地铁车辆辅助逆变器的设计与仿真.pdfVIP

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2018-04-06 发布于北京
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地铁车辆辅助逆变器的设计与仿真.pdf

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2006年第4期机车电传动 No4，2006 2006年7月10日 ELECTRICDRIVEFORLOCOMOTIVES 10，2006 July 城市轨道车辆作者简介：王鑫(1976一)，男，工程师，现从事城轨 1 摘要：以地铁车辆用DC 开发工作。件的主电路及其控制系统，并利用MATLAB／sⅡvIuLINK进行仿真验证其可行性，最后给出了采用电压空间矢量控制的仿真结果。关键词：地铁车辆；辅助逆变器；电压空间矢量；仿真文献标识码：A 中图分类号：TM46；U266．2 文章编号：1000—128x(2006104—0043一04 andSimulationof InverterforMetroVehicles Design Auxiliary WANG Xin，ZHAOQing-liang Electric CSRTimesElectric (Vehicle Center,Zhuzhou Co．，Ltd．，Zhuzhou，Hunan412001，China) Technology Abstract：Inthe oftheDC1 500V／160kVA inverterformetro iselaboratedthe circuitandcontrol light auxiliary vehicle，it power withIGBTasthemain device．SimulationswithMATLAB／SIMULINKaredoneto its system switching prove resultsare vectorcontr01． given，applyingvoltagespace words：metro vehicles；auxiliary vector；simulation Key inverter；voltagespace DC1 500 V直流电压经过隔离开关AQS、熔断器AF、输 0 引言入滤波器、预充电电路及主接触器等送至IGBT逆变器，目前，香港地铁、北京国产化地铁、南京国产化地铁车辆用辅助逆变器均是采用12脉冲控制技术。尽管输出双极性的PWM波，经过三相交流滤波器的滤波可该技术有开关频率低、波形质量好、损耗小、输出电气得到低谐波含量的准正弦波形的交流输出电压，再由 380 隔离等优点…，但是主电路复杂、功率器件多，特别是三相变压器耦合得到基波有效值为AC V电压(输