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中远海运控股股份有限公司发展问题研究 兰彬 辽宁对外经贸学院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 随着经济全球化和信息技术的迅速发展, 企业生产、物资流通、商品交易、信息交换等理念、方式、和方法正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应, 作为企业降低生产成本、提高核心竞争力、增加经济效益的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起, 并将成为21世纪中国的黄金产业之一。现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理, 而中远海运控股公司作为我国大型物流企业的代表, 它的发展更是映照这一观点。本文通过分析制约中远海运控股股份有限公司发展的主要问题, 最后针对制约企业的主要问题提出了中远海运控股股份有限公司的发展的战略措施和建议。 关键词： 中远海控; 现代物流; 物流企业; 前言 物流是现代经济的基础性产业, 被誉为经济领域的“黑大陆”, 是企业的第三利润源。当前我国正处于物流发展的大好时机。全球经济的快速发展, 对于物流企业不断提出更高的要求。而物流企业的不断进步, 又为经济的增长提供了源源不断的动力。对于物流企业来说, 如何根据自身特点, 发挥自身优势, 在激烈的市场竞争中不断地发展壮大, 是每个物流企业都必须要认真面对和解决的头等大事。而中远海运控股股份有限公司也在竞争激烈的市场环境下, 寻求发展。本文分析了中远海运控股股份有限公司的现状, 探究其在观念、核心竞争力、资本结构和人才方面的问题, 进而提出相应的解决对策。 一、中远海运控股股份有限公司现状 中远海运控股股份有限公司是以集装箱航运、码头业务为核心的企业。公司于2005年3月3日注册成立, 2005年6月30日在香港联交所主板成功上市, 2007年6月26日在上海证券交易所成功上市。公司致力于成为“世界第一梯队集装箱运输和码头投资经营服务供应商”, 目前拥有: (1) 中远海运集装箱运输有限公司 (简称“中远海运集运”) 100%权益; (2) 中远海运港口有限公司约43.92%权益。截至2016年6月底, 通过“中远海运集运”控制自营集装箱船舶304艘, 运力达161万标准箱, 集装箱船队经营规模位居世界第四位;公司共经营国际、国内航线330条, 其中:国际航线207条 (含国际支线) 、国内航线36条、长江、珠江航线87条, 船队挂靠全球76个国家和地区的242个港口, 通过遍布全球的营销和服务网络, 为客户提供优质的“门到门”服务。通过中远海运港口有限公司经营码头业务, 在全球21个港口经营集装箱泊位达123个, 年处理能力达6, 575万标准箱, 以总吞吐量计算, 占全球市场份额约11.6%。 二、中远海运控股股份有限公司发展存在的问题 (一) 物流观念落后 中远海运控股股份有限公司传统的物流思想依然根深蒂固, 依旧是停留在传统层面上的航运公司, 不理解科学的物流管理方式, 将采购、仓储、运输、装卸、搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门, 没有纳入到物流统一运作与管理的框架内, 缺乏现代物流是“第三利润源”的理念, 对物流的了解仍处于传统物流范畴。忽略了与电子商务平台的合作, 不重视企业间信息共享, 导致沟通成本高, 缺乏长远的规划, 追求成本最低, 甚至是运输成本最低, 而不考虑供应链敏捷性、服务质量, 资金流周转速度, 只注重改善单一企业的上、下游供应链的关系, 忽略了整个产业链的供应链协调, 导致整个产业链或集群的竞争力不够高。 (二) 缺乏企业核心竞争力 市场的持续低迷导致中远海运控股股份有限公司期内收入的增长低于箱量的增长, 收入的增幅低于成本的增幅, 加之受非经常性损益因素影响, 全年实现归属于母公司所有者的净利润-99.06亿元, 扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润-70.94亿元。面对长期处于低迷的航运市场, 企业没有强大的核心竞争力与其他物流企业进行抗衡, 连年亏损, 整体盈利能力较低, 成本控制能力与管理收益能力较差, 科技自主开发和创新能力弱, 竞争力低下, 在产业核心技术上还对国外引进先进技术有较大程度的依赖, 没有独树一帜的竞争能力, 缺乏多元的发展战略, 无法在航运市场低迷和改革重组的双重压力下, 实现公司盈利。 (三) 资本结构不合理 从2011年开始, 中远海运控股股份有限公司主营业务集装箱和码头运营业务持续六年巨额亏损, 2016年前三季度亏损92亿, 其中集运板块造成了主要的亏损。2016年非经常性损益为净损失28.12亿元, 其中:因出售中散集团、佛罗伦公司, 产生处置净损失24.30亿元;所属中远海运