直接甲醇燃料电池膜及阴极模拟研究.pdfVIP

中国T程热物理学会 传热传质学 第p一届年会 编号：053314 直接甲醇燃料电池膜及阴极模拟1 叶芳徐榕郭航马重芳汪茂海 传热强化々过程节能教育部重点实验室及传热与能源利用北京市重点实验室，北京丁业大学，100022 0108311，yefang@bjut．edu．cn 摘要本文根据直接甲醇膜燃料电池膜及阴极运行工况特性，建立一个直接甲醇燃料电池膜及阴极区 域(催化层、扩散层、流道)的二维、稳态数学模型。模型考虑氧气、水蒸气、电子的传递过程。并 根据结果分析电池内部工作机理，初步探讨水的管理。 关键词 直接甲醇 燃料电池 阴极 1概述 MethanolFuel 南接甲醇燃料电池(Dima Cells，DMFcs)是以甲醇为燃料的新一代 质子交换膜燃料电池(Proton MembraneFuel Exchange 电池具有系统简单、燃料比能量高及储存方便等优点，有着广阔的应用前景，正成为燃 料电池领域的研究热点【1J。直接甲醇燃料电池的阴极发生的电化学反应为氧化剂(氧气) 在阴极催化剂作用下与氢离子反应生成 水。氢离子是通过质子交换膜从电池阳极 传递到阴极的，电子则是通过外电路到达 阴极的，反应式为： 3／720：+6H++6e一_÷3H20 可以看到阴极的生成物为水。水如果 不能及时排出电池，电池含水量过多，水 会堵塞多孔扩散层中的孔隙以及阴极的流 道，严重阻碍02传输口j，使阴极02供应 不足，浓差极化增大，从而导致电池性能 大幅度F降。同时，电池的膜电极 (MembraneElectrode Assembly，MEA) 是质子交换膜燃料电池的核心部件之一， 膜应有一定的含水量，以保证膜良好的质 子传导性pJ，否则膜易脱水、皱缩甚至破 裂，严重阻碍质子传导。冈此可见水管理 是一个制约电池性能的一个关键因素。本 图1 直接甲醇燃料电池膜及阴极计算 文建立：一个直接甲醇燃料电池膜和阴极区 区域示意图 域的数学模型．考虑氧气、水蒸气、电子 (52005014200401) 的传递过胖．分析电池内部l：作机理弗初步探讨水的管理。 2模型 模州的计算区域如图1所示，为商接甲醇燃料电池的膜及阴极催化层、阴极扩散层、 阴极流道共四个区域。其中，质子交换膜、阴极催化层、阴极扩散层均为多孔介质层。 模型假定：1阴极的绸分为氧气、水蒸气和氮气．视为理想气体混台物：2由于 流速年¨压降很小认为是不可压缩层流流动；3所有的二个多孔介质层各向同性，采用均 相混合模型，；4电池处丁恒温状态：5忽略欧姆极化一的孔隙率。 2．1控制方程 模型控制方程如下： 连续方程：V一(pu)+S。=0 动量方程：V．(puu)=V·(∥明Vu)+S。 r¨ k=o 组分方程：V-(髓t)=F·(卯跗t，+文2，H20 电势方程：V．(口罗V妒。)+S。=0 组分方程求的是氧和水的摩尔百分比。方程中扩散系数的上标“eft”表示考虑了多 孔性后的有效值r∥=rPl5，占为多孔率，在流道中值为I。 2．2源项 方程在电池每个区域的形式一致．但源项表达式不同，具体见表1 表1控制方程在各计算区域源项 M一分子鼙：善一每个氢离子携带水分子通过膜的平均数 s。，s，矗一分别为膜、催化层、扩教层的多7L率：=，一离子价 1251 Ct一嗣定离子浓度(聊o，／cm3)：C。一阴极总的摩尔浓度(ⅢD，／cⅢ3) ，一阴极传递电酬cm3)