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高栏港区泥沙回淤时空变化实测资料分析刘伟东1,张心凤2,蒋星科2(11珠海市港务管理局,广东珠海519000;21珠江水利科学研究院,广东广州510611)摘要:根据高栏港区2002年6月-2005年9月期间多次实测水下地形资料,结合以往的研究成果,在分析淤积泥沙来源的基础上,从时间、空间分布等方面,对珠海港高栏港区航道泥沙回淤状况进行了研究。关键词:泥沙回淤;时空变化;高栏港区中图分类号:TV148文献标识码:B文章编号:100129235(2007)0420061203珠海港高栏港区位于广东省珠海市西区的崖门、虎跳门出海口处,由高栏、南水、三角山、大、荷包诸岛及其环抱水域和黄茅海东部沿岸陆域、海域组成,是20世纪90年代新开发建设的深水港区。高栏港区至香港45海里、澳门23海里,陆上距广州140多km。地理位置优越,交通条件便捷。高栏港区目前主要由主航道及电厂,国码、岩谷、九丰、华联等港池与支航道组成。本文利用2002年6月-2005年9月期间多次水下地形实测资料及以往的研究成果,对高栏港区的时间、空间回淤状况进行了研究。此研究不仅对高栏港区航道的治理及管理维护有重要的意义,而且能为理论研究提供依据。1研究资料与方法1.1研究资料为研究高栏港区的泥沙回淤状况,掌握港区的回淤规律,收集了港区近3年来航道、港池水下地形测量资料、疏浚量资料及台风资料,以及高栏港区以前的水下地形测量资料,并对这些资料所在时间段里的人为影响因素及自然条件等资料进行了较详尽的收集、整理及推断,其结果见表1及表2。有关地形、疏浚及台风资料分述如下:a)地形资料。最近3年共有13次水下地形测量资料,分别是2002年6月、2002年10月、2003年1月、2003年5月、2003年8月、2003年11月、2004年2月、2004年5月、2004年8月、2004年12月、2005年3月、2005年6月及2005年9月。d)疏浚资料。高栏港区近几年的航道维护较频繁,虽总量不大,但次数较多,几乎每两个测次间都有疏浚,只是每次疏浚的位置不同。各测期的疏浚量见表1。c)台风资料。在2002-2005年期间,对高栏港区影响较大的台风有2002年9月的“黑格比”和2003年7月的“伊布都”。2002年8月的“黄蜂”、2003年7月的“天鹅”、2003年9月的“杜鹃”和2005年8月的“珊瑚”,对高栏港区的影响也不可忽视。表1基本情况表疏浚量/万m3测次测期风况2002206205-20022102102002210210-20032012242003201224-20032052242003205224-20032082062003208206-20032112252003211225-20042022182004202218-20042052202004205220-20042082182004208218-20042122172004212217-20052032102005203210-20052062132005206213-2005209208黑格比、黄21138.00324.000.0059.343301.881125.227161.15653.090228.75313.6129.855天鹅、伊布都杜鹃1.2统计方法根据最近3年各测次的水下地形及疏浚工程量资料,统计各码头、港池、航道的回淤情况,再根据历年的测量资料,汇总了最近6年的回淤计算成果,见表2;根据最近6年各码头、港池、航道的回淤计算成果,整理计算出各航道历年的月平均淤厚成果,见表3;根据表2和表3,统计最近几年的年回淤量,计算成果见表4。2港区泥沙来源分析黄茅海浅海区是二槽三滩的格局,高栏港海域临近鸡啼门、崖门、虎跳门、磨刀门等珠江分流河口。高栏港区常年淤积量约为500万m3,通过对实测资料的对比研究,泥沙来源主要有以下几种。a)本海区沉积的泥沙在风浪作用下重新悬浮、落淤。根据港区2003年5月和2003年11月两个测次水下地形资料(两个测次期间无疏浚影响),分析南迳湾水域的河床变化。统计两个测次的水下地形资料,得知南迳湾区域冲刷0.172m,月均冲刷0.029m。由此可以推断该区的泥沙在潮收稿日期:2006212228作者简介:刘伟东,男,广东新会人,主要从事港口航道规划、管理等方面工作。61流、波浪等动力条件下,搬运到了港区,从而成为港区港池、航道淤积的主要泥沙来源之一。b)崖门、虎跳门下泄泥沙由黄茅海东滩、大海环边滩中转,经三角山东、西两口门随落潮流进入十字海区落淤。崖门、虎跳门(上世纪50-80年代)每年下泄的泥沙约为872万t,近年来有减少的趋势。计算结果表明,大约有80%的泥沙沉积在河口湾内,20%排出湾口,仅有部分进入高栏海域。c)鸡啼门、磨刀