轨道交通工程基岩标施工工艺探讨.docVIP

轨道交通工程基岩标施工工艺探讨 吴春开 张燕平 常州市测绘院 江苏省测绘产品质量监督检验站 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 本文结合常州市轨道交通2号线钟楼区政府基岩标建设经验, 阐述了基岩标结构原理和施工过程中各环节施工工艺、质量控制, 研究结果有助于类似工程的施工, 可极大的提高生产效益及提升施工质量。 关键词： 基岩标; 保护管; 标杆; 钻孔; 作者简介：吴春开 (1963—) , 男, 现职称:高级工程师、注册测绘师, 任职于常州市测绘院 (常州市地理信息智能技术中心) , 主要从事测绘质量检查、轨道交通监测。 园林绿化工程能够让人们有一个更好的亲近自然、与周围环境和1引言 常州市轨道交通2线钟楼区政府基岩标位于2号线西端, 基岩标成标深度为187.0米。因常州市地处长江三角洲, 由于受地下水过量开采、人类工程建设等因素影响, 自上世纪九十年代以来, 发生了严重地地面沉降, 并引发多处地裂缝, 常州地区最大年沉降量120毫米/年。为了保证轨道建设高程基准起算数据准确性, 必须建设深层基岩标, 以避免上述因素的影响。为了保证基岩标施工质量, 必须对施工全过程进行质量控制, 严格按施工工艺施工。 2 基岩标施工设计 基岩标标体结构均由保护装置 (保护管) 、引测装置 (标杆) 、导正装置 (扶正器) 、标底装置和地面装置5大主要结构组成。 2.1 基岩标位置确定 首先收集相应水文、地质资料, 以避开地质构造发育、水文复杂、环境恶劣的地块, 同时也要避开城市建设规划区域。标孔位置应用管线探测仪, 探测附近管线情况, 确保地下无管线。 2.2 基岩标钻孔施工 2.2.1 平整场地、安装钻孔 (1) 平整场地 应首先移植影响施工的树木、花草, 用彩钢瓦搭建安全作业隔离围栏, 划分安全作业区, 并在彩钢瓦上树立安全施工警示标志, 然后平整场地至水平。 (2) 安装钻机 首先铺设6根6米长的22cm见方的机台木, 在机台木上架设6米×6米的四方形钻机底架, 然后安装钻机、钻塔, 钻机安装时要周正、稳固, 安装好后, 应校正钻机水平度及立轴垂直度, 使钻机四个角在同一水平线上, 天车、立轴、标孔中心在同一垂直线上。泥浆池应开挖两个, 一个为循环池, 另一个为沉淀池, 沉淀池中的泥浆在施工过程中应及时清运出去, 以防污染环境。钻机所用电缆在过公路应凌空架设, 高度不小于4米, 并在电缆上吊挂警示标志。钻机在开钻前应在孔口位置首先人工开挖, 以检查钻孔位置有无地下管线、管道等。 2.2.2 地质勘探 (1) 地质钻探 以基岩标孔作为地质勘探孔, 终孔孔径不小于Φ110。全孔取芯钻进, 并备岩芯箱保留岩芯, 全孔岩芯采取率≥85%, 粘性土按2.5米间距采取原状土样, 基岩在下保护管及标体位置各取一个岩样, 砂性土按层次取扰动样, 现场地质技术员对各回次岩性进行详细描述, 并进行工程地质层的划分。 地质勘探孔开孔时, 用专用的带短导正器的φ110开孔钻具在无压的状态下钻进至可以下加导向装置的φ110肋骨取芯钻具利用钻具自重钻进的深度后, 换加导向装置 (长度不少于10米) 的φ110肋骨取芯钻具取芯钻进至新鲜基岩至少10-15米 (如遇软质基岩) , 如遇硬质基岩, 则到硬质基岩面后, 换带导向装置 (长度不少于10米) 的φ110金刚石取芯钻具取芯钻进进入硬质基岩至少5米。开孔时, 如遇发要填土层, 则取芯钻进穿过杂填土层后, 用φ146扩孔钻具扩孔, 下φ146套管护孔。钻进过程中, 所用钻杆用钢卷尺丈量, 每25米测量孔斜及丈量钻具校正孔深, 保证百米孔斜不超过0.5°, 终孔孔斜不超过1°, 百米孔深误差不超过1‰, 终孔孔深误差不超过10cm, 若超斜, 先纠斜后再施工, 若孔深误差超标, 则重新校正钻具, 找出孔深误差后继续往下施工。整个施工过程中采用低固相优质泥浆连续施工至终孔。 (2) 室内测试 在常规物理测试和剪切试验的基础上, 加强土体的压缩性试验, 压缩加压量视土层埋藏情况而定, 原则上60m以浅加荷至16kg (4个) , 60m后加荷至32kg (4个) , 绘制e-log曲线, 并提供先期固结压力, 岩样做单轴抗压试验。 (3) 资料分析及成果评价 根据勘探资料提供单孔综合柱状图, 并对各工程地质层的强度、压缩性进行分析评价, 为基岩标标底位置的确定提出建议。 (4) 确定基岩标标底及成孔位置。 在地质勘探的基础上, 根据岩体性质确定标底及成孔具体位置。 2.2.3 基岩标成孔 (1) 以地质勘探孔为基准孔, 分二次扩孔, 分别采用φ200/φ110 (先) 、φ30