南昌轨道交通某地面塌陷应急降水方案及沉降验算分析.docVIP

南昌轨道交通某地面塌陷应急降水方案及沉降验算分析 何小辉 黄保荣 南昌轨道交通集团有限公司 江西省勘察设计研究院 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 本文以南昌轨道交通某地面塌陷应急处理为工程背景, 分析降水方案的合理性, 验算地面沉降, 阐述了降水在南昌地区应用的可行性。 关键词： 地面塌陷; 降水; 沉降; 作者简介：何小辉 (1987-) , 男, 工程师, 本科, 主要从事城市轨道交通工作。 作者简介：黄保荣 (1987-) , 男, 工程师, 硕士, 主要从事岩土工程工作。 收稿日期：2017-8-13 基金：南昌市科技项目 (201696, GYZ-003) Received： 2017-8-13 1 引言 随着我国经济的迅速发展, 可开发利用土地越来越紧张, 人们迫切需要向地下空间发展, 地下空间开发往往需要进行降水处理, 降水可能引起周边地面沉降。本文以南昌轨道交通某地面塌陷应急处理为背景, 详细分析了降水方案的合理性, 并验算了可能引起的地面沉降, 进一步阐述了降水在南昌地区应用的可行性。 2 工程概况 南昌轨道交通因地铁施工时发生涌水涌砂, 将盾构机埋置, 造成地面塌陷。路面坍塌区域长14m、宽11m、深5.5m。塌陷坑边距丰和立交1号桥桩基22m, 距丰和立交2号桥桩基8m。 根据地勘报告钻孔资料及实际掘进现状, 隧道地层从上至下依次为素填土、粉质粘土、细砂、中砂、圆砾、强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩。勘察期间地下水位标高为14.47~15.65m, 施工期间监测地下水位标高为14.58m, 呈微承压。 因急需将盾构机清理出来, 并将地面塌陷区恢复, 应急降水方案为:拟在基坑周边布置7口降水井, 降深为7m, 降水管井采用桩径600mm, 井管壁厚3.2mm的钢管, 底部9m范围设置2mm进水孔;单井采用电机功率13k W, 流量120m/h, 杨程40m的深水泵。 3 应急降水方案验算 因地下水呈微承压, 基坑涌水量为Q分别按潜水完整井、承压水———潜水完整井计算, 取两者最大值。 (1) 按潜水完整井计算涌水量Q: 图1 潜水完整井基坑涌水量计算模型 ??下载原图 其中:k———渗透系数 (m/d) ; H———含水层厚度 (m) ; Sd———水位降深 (m) ; R———降水影响半径 (m) ; r0———基坑等效半径 (m) 。 (2) 按承压-潜水非完整井计算涌水量Q: 图2 承压水-潜水非完整井基坑涌水量计算模型 ??下载原图 其中:k———渗透系数 (m/d) ; H0———含水层厚度 (m) ; h———降水后水位与底板距离 (m) ; M———水位降深 (m) ; R———降水影响半径 (m) ; r0———基坑等效半径 (m) 。 基坑涌水量按两种不同工况计算, 取其最大值为本基坑最大涌水量:12110.55m/d。 (3) 单井抽水量计算q0: 故单井抽水量取为2880m/d。 其中:rs———管井进水半径 (m) ; l———管井进水段长度 (m) ; R———降水影响半径 (m) 。 (4) 降水井数量: 应急降水方案, 共布置了7口降水量, 能够满足基坑开挖降水需求。 4 降水引起地面沉降分析 (1) 2号桥桥墩地基沉降验算: 设水力坡降i为1/200, 该桥底的水位降深: 根据《基坑工程手册》8.4.2条公式8~18, 由于地下水降水引起沉降的计算公式为: 其中:ΔH———降水深度 (m) ; E1-2———降水层土层的压缩模量, 由于本含水层主要为圆砾, 故取值为30MPa。 (2) 1号桥桥墩地基沉降验算: 1号桥底的水位降深: 5 南昌地区降水工程经验 20世纪60年代中期至80年代中期, 随着城市的不断发展及厂矿企业不断增加, 加大了地下水的开采量, 由于多年连续开采地下水, 造成了地下水位逐年下降, 降落漏斗不断扩大, 形成了以江纺、氨厂、洪钢为中心的三大降落漏斗, 青云谱、莲塘也形成了局部降落漏斗。最大水位降深超过10m, 据江西省环境监测总站监测数据, 地面沉降最大为2mm。 类似工程地质水文地质条件的场地, 部分降水工程其监测结果如下: (1) 青山湖隧道:位于青山湖区, 降水深度3~5m, 降水历时1年以上, 监测未发现周边地面沉降与周边建筑沉降或倾斜。地面总沉降量为2.2mm。 (2) 0719人防工程:位于青山湖区, 降水深度3~5m, 降水历时近1年, 监测未发现周边地面沉降与周边建筑沉降或倾斜。地面总沉降量为1.2mm。 (3) 香堤溪岸:位于艾溪湖南路、昌东大道交汇地段, 人工挖孔桩基降水, 降深2~