一带一路背景下广东省对外综合运输大通道规划研究.docVIP

“一带一路”背景下广东省对外综合运输大通道规划研究 何霖 孙辉泰 广东省交通运输规划研究中心 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 从交通区位论角度分析了运输通道形成机理, 阐述了交通区位规划方法本体规划属性及其特点, 对几种常见交通规划方法特点及适用性进行了比较。在此基础上, 分析了“一带一路”背景下广东省对外综合运输大通道规划需求与思路。最后, 以交通区位论为基础, 对广东省与“一带一路”相关的交通区位线进行了分析与绘制, 提出了广东省对外综合运输大通道规划构想。 关键词： 运输通道; 交通区位; 一带一路; 规划; Research on Guangdong Province Foreign Comprehensive Transportation Corridor Planning Under the Background of “The Belt and Road” HE Lin SUN Hui-tai Guangdong Provincial Transportation Planning and Research Center; Abstract： First, this paper analyzed transportation corridor formation mechanism from the perspective of traffic location theory and expounded the attributes and characteristics of ontology planning of traffic location planning method, compared the characteristics and applicability of several common traffic planning methods. On this basis, It analyzed Guangdong province foreign comprehensive transportation corridor planning requirements and ideas of under the background of the The Belt and Road. Then based on traffic location theory, it analyzed and drawn the traffic location line of the Guangdong province related to the The Belt and Road and proposed the Guangdong province of the comprehensive transportation corridor planning idea. Keyword： Transportation corridor; Traffic location; The Belt and Road; Planning; 广东是海上丝绸之路重要发祥地, 又是全国唯一一个两千多年来从未中断海上贸易, 始终与海上丝绸之路沿线诸国保持着频密经贸联系, 为中华文明与世界文明的交流发挥着重要窗口作用的经济大省和经济强省, 是中国对外开放的重要窗口, 是中国对外贸易最大的省份, 对外贸易额占中国外贸总额的1/4多, 在21世纪海上丝绸之路建设中, 广东具有独特的优势和无法替代的地位。此外, 广东处于第三亚欧大陆桥与海上丝绸之路的重要交汇点, 拥有得天独厚的交通区位优势, 广东省构建21世纪海上丝绸之路战略枢纽, 交通要加快发展, 就必须突破传统的行政区域界限, 扩大经济腹地范围, 从更大范围整合交通资源, 实现“一带一路”互联互通。本文从运输通道形成源头出发, 运用交通区位理论, 联系国内交通规划实际与广东省对外交通规划需求特点, 谋划广东省对外综合运输大通道布局。 1 运输通道形成的区位解释 运输通道是指在一定区域内连接若干经济区域或枢纽节点的一种或多种运输方式组成的具有强大运输能力的交通运输线路的集合, 综合运输通道是有多种运输通道相互协调作用形成的[1]。运输通道形成、发展的主要影响因素有自然地理及社会经济等因素。运输通道的形成、发展可以从区位论的角度进行解释。从交通区位论的角度看, 交通现象是一种经济地理现象, 影响这种经济地理现象的因素有三种:地理因素、社会经挤因素和科学技术因素[2]。三种影响因素中, 地理因素主要指山文、水文、资源和城