武汉长江隧道技术难点及风险研讨.pdfVIP

大直径隧道与城市轨道交通工程技术 武汉长江隧道技术难点及风险研究 陈斌翟世鸿 (武汉轨道交通公司 中港集团桥隧技术重点研究室 湖北武汉430012) 摘 要 武汉长江公路隧道是长江上第一条采用盾构法施工的大直径公路隧道，由于其规 模大、水头高，水文、地质、工程条件特别复杂，面临着许多技术难点和风险，本文从工程的组 织实施角度对该工程可能遇到的技术难点和风险进行了分析，并提出了解决问题的建议。 关键词 长江隧道；盾构法施工；大直径泥水平衡盾构机；施工风险 a AbstractWuHan niverTrunnelis，thefirst roadtunneldriven Yangtse city by slurry shieldwitha the River．Becauseof and water largediameter，alongYangtse seepinghigh level，thetunnelisinfaceof andrisksunderthe manytechnologyproblems complexed this a of or— and conditions．In project hydrogeologicengineering paper，fromperspective the andriskwhichcouldbefacedare relevant ganizationproblem analyzed，wherebysug— be as well． gestionsgiven river driven diametershield；con— KeywordsYangtsetunnel；shieldtunnel；largeslurry strl1．rtionsrik 1 引言 武汉长江隧道工程位于武汉长江一桥、二桥之间，是一条解决内环线内主城区过江交通 图1 武汉长江隧道平面位置示意图 58 大直径越江隧道工程技术 的城市主干道，根据《工可》‘¨设计，建设规模为双向四车道，建设总长度约3615m，其中长 2321m的江中段隧道工程采用盾构法施工，引道部分采用明挖施工。江北段自汉口大智路 南头，过中山大道、北京路、鄱阳街、青岛路与天津路之间，至江边武汉港第24码头区，穿过 宽约1400m的长江，到江南段，从武昌江边船舶设计院院墙外，横过沿江大道、和平大道，沿 武汉交通科技大学航运学院南边直达武青三于道(图1)。 盾构段穿越的主要地层有：粘土、淤泥质粉质粘土、粉细砂等，其中大部分区段会遇到全 透水的中密度粉细砂层；在部分江中段盾构机的底部会遇到卵石层和强风化泥质基岩。岸 边段隧道最大埋深40．5m，江中段隧道最大埋深21．3m，断面最大水压约0．6MPa。此外，在 江中段的河床深槽处，隧道顶的覆盖层较薄。典型地质剖面图如图2所示。 图2典型地质剖面图 武汉过江公路隧道是第一次采用外径11．38m的大直径泥水平衡复合式盾构机穿越长 江施工，工程地质、水文、工程条件特别复杂，对于河床的变迁、泥沙的冲刷，隧道耐久性、纵 向不均匀沉降、衬砌接缝防水、盾构在高水头条件下的越江掘进风险等问题，均有必要