下行式造桥机在东海大桥的应用技术.pdfVIP

下行式造桥机在东海大桥的应用技术 温锁林 上海隧道工程股份有限公司 摘 要 东海大桥浅海段是国内第一次运用造桥机技术在海上施工现浇箱 梁，主要介绍了下行式造桥机在东海大桥应用的工艺原理、施工流程、关键技术 及施工管理等，有着良好的经济社会效益和推广前景。 关键词 东海大桥 下行式造桥机 关键技术 施工管理 应用效果 1 工程概况 东海大桥是国内第一座真正意义上的跨海大桥，位于上海南汇区芦潮港镇客 运码头往东 4km 南汇咀处，跨越杭州湾北部海域，直达浙江省的小洋山岛，全 长 32.7Km，是上海洋山深水港一期工程的重要组成部分。 东海大桥 I 标浅海段现浇箱梁工程从芦潮港新大堤向深海推进约 1.25 公里， 该区域受气象和水文影响较大，气候变化复杂，跨越新大堤、滩涂段（见图 1）， 海上最大水深达 10m，而且每年受台风和季风影响时间长，根据气象水文特征， 浅海段年平均可施工日仅为 270 天。浅海段桥梁设计为预应力现浇混凝土连续箱 梁，分左右两幅，共计 52 跨，包括五跨一联和七跨一联两种形式，跨度有 42.6m 和 50m 两种，全长 1.25Km。箱梁标准段桥面宽 15.25m，底板宽 7.25m，高 3m， 设有 3‰的纵坡和 2% 的双向横坡，并设有竖曲线和半径 3000m 的圆曲线，根据 工程设计基准期 100 年的要求采用了高性能 C50 海工混凝土。 图 1 东海大桥浅海段环境概貌 由于该段区域施工工况条件复杂，如采用传统的满堂落地式支架，不仅要大 大增加工程费用投入，而且也加大了工程施工难度，无法保证工期；而如采用预 制箱梁结构形式，施工船舶因水深因素无法进入施工区域，为此采用了下行式造 桥机工艺施工。 1 2 造桥机特点、选型及工艺原理 造桥机特点 造桥机即滑动模板支架系统，简称 MSS （Movable Scaffolding System ）。是 根据现浇箱梁的跨径、结构尺寸等参数加工的逐孔浇注的整体移动支架系统，其 操作高效简易、施工周期短、适用性广泛，大大节约了施工成本。可用于建造高 速公路高架桥、城市立交高架及跨海大桥的引桥配孔等。但造桥机也有其缺点， 如设备庞大，使用过程中会有变形产生，而且跨度越大其变形挠曲也越大等。 选型 根据受力主梁相对于桥梁的相对位置，受力主梁位于桥梁上方的称为上行式 造桥机，受力主梁位于桥梁下方的称为下行式造桥机。由于上行式造桥机设备处 于桥梁上方，总体高度较大，抗风稳定性较差，而本工程所处区域为杭州湾北部 海域，受季风和台风影响大，对支架系统的抗风要求极高；同时本工程为双幅桥， 左右幅箱梁净距较小，对于上行式造桥机，当施工后行幅箱梁时因受先行幅箱梁 结构的影响，无法打开推进，故此，本工程浅海段现浇连续箱梁采用了下行式造 桥机施工。下行式造桥机由主梁、前后鼻梁、横梁、推进台车、支撑托架、外模、 内模、后门型吊架、平台及爬梯等主要构件组成（见图2 ）。 图2 下行式造桥机断面图 下行式造桥机工艺原理 整个移动支架系统于桥中心线分为两部分，分别支撑于安装在立柱两侧的支 撑托架上，支撑托架利用承台作为支撑点。模板系统与主梁连为一体，系统自重 及施工荷载由主梁承担。大于两倍跨径的滑动轨道及先进的液压设备可以使整个 系统在两孔梁之间移动，移动前系统由桥中心线分开，使得系统能顺利通过墩身 2 （见图3 ）。 起始跨箱梁施工 标准跨箱梁施工 最终跨箱梁施工 图3 下行式造桥机施工示意图 3 施工工艺流程 当施工起始跨箱梁时，支架系统前后点分别用千斤顶支于支撑托架上；当施 工标准跨时，其前点用千斤