双圆盾构过站施工技术研究.pdfVIP

轨道交通工程技术 双圆盾构过站施工技术 邓喜 陶育 王旋东 (上海隧道工程股份有限公司 上海 200082) 摘 要 目前在双圆盾构法隧道工程中，除了日本之外，只有中国拥有相关的施工经验。上 海地铁M8线黄兴绿地一翔殷路站区间隧道于2004年1月顺利贯通，成为我国首条双圆盾 构区间隧道。由于日本在双圆盾构施工过程中没有盾构进洞这一环节，因此，该区间隧道施 工过程中也完成了世界首次的双圆盾构进洞作业。在完成盾构进洞施工后，采用顶管千斤 顶为动力装置，进行盾构过站作业，采用0580mm钢支撑作为反力支撑，将盾构及车架等设 备整体从翔殷路车站的南端头井转移至北端头井，准备下一个区间的推进施工。本次盾构 过站施工也是世界首次。 关键词 双圆盾构；盾构过站；顶管千斤顶；压杆稳定 Abstract thecurrentDOTshielddriventunnels，in to is Among exceptionJapan，itonly Chinathatownstherelevant inits the first，arun— country’S experiencetunnelling．Being in to sectionofDOT MetroLine8wasbroken Jan2004．Due ning alongShanghai through thatthereisnoshieldbreak—inofDOT in run— thefact Japan，this job tunnellingprocess sectionin isalso theworld’SfirstinDOTbreak—in ning questionbecoming procedure．Af— ter break—in，shield’Sstation wasdone meansof performing trepassing by pipe—jacking tOconductstation the steel asreactive by shield，0580mmsupport powerpack trepassing fromsouthterminalshafttothe translationofshieldand the backing，anintegral back—ups northshaftin forthenext sectiondrive．Thestation of preparation running trepassing DOTshieldisalsotheworld’Sfirstfeatinthe