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大直径隧道与城市轨道交通工程技术
双圆盾构隧道衬砌结构设计及参数研究
袁金荣1刘学增
(1．上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海200070
2．同济大学地下建筑与工程系 上海 200092)
摘 要 本文评价了盾构隧道衬砌结构设计模型及其发展现状，指出不同计算模型的特点
和适用范围，通过上海地铁M8线实际工程对不同计算模型进行了分析并口对比，重点讨论了
双圆DOT(Double一0一Tube)盾构隧道结构计算中各种设计参数对计算结果的敏感性。研究
结果表明，双圆盾构隧道结构计算中，目前常用的几种计算模型(修正惯用法、梁一弹簧模型
等)都能满足工程设计的具体要求，关键在于计算参数选择的合理性和匹配性。不同的设计
参数对结构计算结果的影响程度各不相同，对于中浅埋双圆盾构隧道，拱背土压力的影响不
能忽略，否则计算结果将偏不安全。
关键词 双圆盾构；隧道；结构设计；计算模型；衬砌；设计参数
lined
AbstractThis reviews ofaTBM tunnel，
paper designmodelling driven，segmentally
out features of ofvariouscalculation
the and modellings．
by scopeapplication
pointing
the ofa ofM8linein Rail
actual Transit，analy—
During project Shanghai
processparticular
madedifferent withfocuson
sesand are to calculation sensitivity
comparisons modellings
resultsthe shield
ofvarious tostructuralcalculationfor Double—，0——Tube
designparameters
ofDOT driven
driventunnel．Theindicatethat structuralcalculationshield
findings during
used method，
tunnel，severalofthe calculation pragmatic
typically modellings(revised
all with of design，
satisfy requirementsengineering
beam--springmodelling)can specific
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