桥墩防船撞系统的简化分析模型.docVIP

精品论文 参考文献 桥墩防船撞系统的简化分析模型 云南工商学院 651700 摘要：本文给出了一个分析桥墩柔性防撞装置等效弹性系数的简单模型，该模型由分布的辐射弹簧、以及弹簧连接的两个同心刚体圆环构成。简化计算得到的桥墩以及轮船所受的最大撞击力、撞击力时程曲线的形状、撞击作用时间等均与仿真结果接近。 关键词：船撞桥墩；最大撞击力；撞击作用时间；数值计算 1.一个简单模型分析桥墩所受撞击力 1.1对于模型的简单描述 为了分析桥墩所受撞击力，可以对相当复杂的桥墩防船撞系统进行相应的简化，得到一种简化的分析模型。在模型中，船体、外钢围被简化为质量分别为M，m的两个物块，物块M以 速度撞击质量为m的物块，物块m与刚性内壁（桥墩）之间用弹簧圈（刚性系数为k）连接。 图1桥墩防船撞系统的简化分析模型一 1.2 ???个碰撞过程分析 相应地弹簧力为： 以上分析说明船体与桥墩的二次撞击不可能发生。 2 考虑接触刚度的碰撞分析模型 2.1 模型及运动方程的建立 在模型一中，船体和外钢围被视为两个刚体，它们之间发生的只是刚体与刚体的碰撞，这显然与现实情况存在差距，所以进一步优化模型一，在质量块M和m之间增加一个接触刚度 ，分析船体与外钢围之间接触力的存在对桥墩所受撞击力的影响情况。 2.2 数值计算结果及接触刚度对撞击力影响情况的分析 2.2.1 数值计算结果 用数值积分方法求解方程得到以下曲线： ）时，无量纲最大撞击力接近于1，即桥墩所受的最大撞击力接近于特征应力值 。 从物理上看，船体与外钢围之间接触刚度的存在，相当于多出一个与弹簧圈串联的弹簧，此额外弹簧增加了系统的柔性，使系统等效刚性减低，从而导致桥墩所受撞击力下降。 参考文献： [1]D Larry，P.E.Olson，“Dynamic bridge substructure evaluation and monitoring”.Report no.FHWA-RD-03-089，US Federal Highway Administration；2005 [2]International Association for Bridge and Structural Engineering（IABSE）.Ship collision with bridges and offshore structures.Preliminary report，IABSE colloquium.Copenhagen，Denmark，1983. [3]陈国虞，王礼立，《船撞桥及其防御》，中国铁道出版社，2006 [4]Lili Wang，Liming Yang，Dejin Huang，Zhongwei Zhang，Guoyu Chen，“An impact dynamics analysis on a new crashworthy device against shipndash;bridge collision”，International Journal of Impact Engineering 35，895ndash;904，2008 [5]AASHTO Guide specifications and commentary for vessel collision design of highway bridges.Washington，DC：American Association of State Highway and Transportation Official（AASHTO），1994. [6]黄德进，王礼立，陈国虞，“桥墩防护钢绳圈同期作用历时的数值分析”，宁波大学学报（理工版），第15 卷第4 期（2002），37-40