节段模型静风附加攻角对颤振性能的影响研究.pdfVIP

第十四届全国结构风工程学术会议论文集 节段模型静风附加攻角对颤振性能的影响 朱青1’2’3 朱乐东1’2J 郭震山2’3 (1．同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海200092；2．同济大学桥梁工程系，上海200092 3．桥梁结构抗风技术交通行业重点实验室，上海200092) 摘要通过激光位移计测量弹簧悬挂节段模型试验中的附加攻角，分析了附加攻角的大小及初始激励对附加 攻角的影响．通过攻角调节装置进行消除了静风附加攻角的自由振动试验，比较了静风附加攻角消除前后模型8个 气动导数和颤振临界风速试验结果的差别．象山港大桥节段模型的研究结果表明：初始激励只对00初始攻角的情况 有显著影响；在±30攻角高风速情况下，静风附加攻角对气动导数的扭转阻尼比项有显著影响，修正了附加攻角后的 该项向攻角修正方向发生明显改变．象山港大桥节段模型在+30攻角发生颤振时静风附加攻角约为0．320，攻角修正以 后实桥颤振临界风速提高了7％． 关键词 静风附加攻角、初始激励、气动导数、 颤振临界风速 1．引 言 弹簧悬挂节段模型试验是目前识别主梁断面气动导数，研究主梁断面颤振稳定性能以及确定涡 激共振锁定风速和最大振幅的主要手段。在试验中，通过调整模型悬挂的角度模拟实际情况下的攻 角。在实桥中，风攻角包括初始攻角和附加攻角两部份。初始攻角即平均风速和水平面的夹角。附 加攻角即桥面在风力作用下扭转的角度，由气动扭矩和断面的扭转刚度决定。由于风洞中的风向保 持为水平方向，所以一般通过安装模型时模型与水平面的角度来模拟初始攻角，而对附加攻角不做 处理。 在实际桥梁中，由于主梁断面的扭转刚度沿桥跨方向变化，所以风与主梁断面的相对攻角也沿 桥跨方向变化。但是节段模型的试验结果却只能代表单一扭转刚度下的静风附加攻角情况，这在将 节段模型气动导数识别结果应用与全桥颤振临界风速计算时就会产生问题。 目前大多数全桥三维颤振临界风速的计算方法并没有考虑静风附加攻角对气动力的影响1)2)3)， 实际上是忽略了主梁断面的扭转刚度沿桥跨方向的变化。张新军通过先计算结构的静风平衡状态， 再进行颤振分析，在全桥三维颤振临界风速计算中考虑了有效攻角沿桥跨方向的变化们。但是节段 模型的试验结果中已经包含了一定的静风附加攻角，如果没有事先去除这一影响，则相当于人为加 大静风附加攻角的值。 事实上，静风附加攻角的影响随着当代桥梁跨径的不断增大变得非常突出：润扬长江大桥和江 阴长江大桥模型在．3。初始攻角下达到颤振临界风速时附加攻角都超过3度(实际临界风速分别为 际临界风速96．1m／s)”。而桥梁断面的颤振性能对攻角是非常敏感的， 另外，静风附加攻角也是自由振动和强迫振动气动导数识别方法的主要差别之一(强迫振动试 验中不存在静风附加攻角的影响)。 因此，建立一种消除了静风附加攻角影响的自由振动试验方法，研究节段模型试验中附加攻角 的大小和对颤振性能的影响非常重要。 719 第十目居空国结构风Ig学术喜议论文集 2附加攻角的测量和修正方法 本研究的试验在同济大学一号风洞中进行，通过激光位移计测量模型实际附加攻角，通过转动 外支架转盘调整模型攻角以达到修正静风附加攻角的目的。 目1测量和侉t附加攻角装置照片 田2测量和恪t附加攻角装置厚g圉 模型安装时保持水平，此时设置转盘角度读数为O。在试验中，激光位移计随转盘一起转动． 通过激光位移计的读数可毗计算出模型与转盘中轴的夹角g。如果转盘保持初始位置，则此角度即 为附加攻角： …州罢≠， 式中．dI、d2一激光位移计采得数据的时程平均值，表示激光位移计到吊臂测点的距离(m) B一．测点的到吊臂中点的距离(m) 在试验中，通过转动转盘即可调整模型的风攻角。而转盘读数和激光位移计测量得到的夹角口之 和即为模型的实际攻角。因此，通过以上方法，可以使模型在试验过程中始终保持初始攻角姿态。 3节段模型试验静风附加攻角分析 模型的静风附加攻角由静风扭矩和模型的扭转刚度决定。而静风扭矩是非线性的，不仅风速自 身的增长会引起扭矩的非线性变化，静扭矩系数随风攻角