质子交换膜燃料电池动态响应特性的实验研讨.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：083126 质子交换膜燃料电池动态响应特性 的实验研究 卫星，樊进宣，林鸿，李增耀，陶文铨 (西安交通大学能源与动力工程学院；动力工程多相流国家重点实验室，西安 710049) (Tel ：029E-mail ：wqtao@mail.xjtu.edu.cn) 摘 要：实际应用时燃料电池的运行条件会随时间不断的变化，因此是一个非稳态过程。本文研究了 突变电流，电压以及反应气体流量突变时燃料电池性能随时间的变化以及在不同加湿条件以及反应 气流量下电池的启动特性。结论表明：在燃料气体的大流量下无论是电流突变还是电压突变，电池 的运行状态都能很快的达到稳定状态；电流较小时流量突变对电池性能没有很大的影响。而电流较 大时流量突然变化对电池性能影响很大，其中流量突然减小时的电池响应比流量突然增加时的响应 更加慢；在小流量下燃料气体加湿时电池启动响应速度比不加湿状态下要快得多，高的加湿温度比 低加湿温度启动要明显快；相同的加湿温度下大流量启动速度比小流量要快许多。 关键词：质子交换膜燃料电池，运行条件突变，动态响应 0 前 言 燃料电池在实际运行与操作中电池的性能不是稳定不变的，而经常是随时间不断 变化的，引起变化的原因很多，主要包括气体浓度，膜内水含量等随时间的变化，以 及操作条件的改变。而且当操作条件突变时，电池的性能也不是立刻就能稳定在新的 状态，需要一个动态变化的过程。现有文献中对于质子交换膜燃料电池的动态性能研 究并不多，只在近年来这一问题开始得到重视，下面对作者所检索到的有关文献做一 简要综述。Philipps 等研究了电池堆在突变负载时的动态响应[1]。Liu Xuan 等对质子 交换膜单电池进行了动态性能的研究，通过可视化实验发现，如果排水性能不好，由 于液态水堵塞气体通道，燃料电池的性能会随着时间的推进逐渐变差[2]。王诚，毛宗 强通过对 5kW 燃料电池堆的动态研究，发现负载突变时电池的电流在 1秒分辨率下不 发生波动，而大负载突然变为 0 时开路电压会出现波动[3]。 文献[4]发现 PEMFC 的动 态响应和电压建立与运行条件及单体电池在电堆中的位置有非常紧密的联系。文献[5] 研究了在不同的计量比下突变电流时电压的响应。现有的这些文献中很少有关于单电 池在操作条件突然改变时电池输出特性响应的报道。 传统的研究质子交换膜燃料电池的方法，无论是实验研究还是数值模拟，都是从 稳态的角度考虑，假定燃料电池的各项特性是不随着时间变化的。但事实上实际应用 时由于各种原因燃料电池的运行参数以及输出特性都会随着时间而变化。作为车载电 源，质子交换膜燃料电池的动态特性显得尤为重要[6]，本文实验研究了突变电流与电 压以及反应气体流量突变时燃料电池性能随时间的变化以及在不同加湿条件以及反应 气流量下电池的启动特性。 资助项目：国家自然科学重点基金(No. 1 实验电池及方法介绍 2 实验中使用的质子交换膜为杜邦公司生产的 nafion1035 ，有效面积为 25cm ，该 膜厚度为 89 微米，催化剂采用 Pt/C ，20 wt% ，Pt 的用量是0.4mg/cm2 ，电极以碳纸为 支撑体，碳纸厚度 0.2mm，反应气体阴极为氧气，阳极为氢气，氢气和氧气都从上往 下流动。流场板采用平直型流道，流道宽 2.5mm，长度 50mm，深度 1mm，10 条流道， 肋宽 2.78mm 。电池通过电子负载进行放电，瞬态电压通过用吉时利数据采集卡测量 电池两个极板之间的电压获得，而瞬态电流则是在电路上串联一个固定电阻 R，通过 数据采集卡测量电阻两端的电压获得。 2. 实验结果及分析 2.1 电压突变 图 1 是分别在燃料气小流量（0.12L/min）和大流量 （0.4L/min）下电压在 0.4V 和 0.8V 之间突变时电池的电流响应。由图可以看到，小流量下当电压