老山隧道的智能控制方案研究.pdfVIP

老山隧道的智能控制方案 李钇彤1 邬 岚2 (1．交通部公路科学研究院北京100088；2．南京林业大学土木学院交通工程系南京210037) 摘 要 公路隧道工程在我国日益增多的高速公路项目中的比重越来越大，隧道交通的监控 与管理受到更多的关注。本文通过江苏老山隧道工程的监控系统设计，总结了国内高速公路 隧道监控的架构，根据老山隧道的工程特点提出老山隧道的智能控制方案并给出了相应的评 价。 关键词 高速公路隧道监控系统智能控制 1 引言 随着我国经济的快速发展，公路建设也日新月异。据统计，我国公路总里程在2010年将 达到230万km，其中高速公路总里程将达到6万km。由于我国国土资源辽阔，地域差异大， 特别在西部开发的政策引导下，山区高等级公路建设的投资越来越多，为了节约路程，保护环 境，隧道建设的比重越来越大，陕西、四川、贵州、福建等省都规划有总长度超过6km的隧道， 今年在建的秦岭终南山隧道达18km，是我国目前最长的隧道。目前我国巳建成的隧道超过 1069座，3km以上的隧道超过13座。 公路的发展使得隧道安全问题变得越来越突出，除隧道本身的土建施工质量外，隧道的监 控系统成为隧道安全的重要课题。从20世纪60年代开始，国外就相继开始研究先进的隧道 控制系统，欧洲、美国、日本等西方发达国家先后开发了相应的隧道控制系统。随着计算机技 术、图像处理技术、通信技术、控制技术的发展，以太网技术和总线技术突破了原有的技术瓶 颈，使隧道的监视与控制系统、信息高速共享成为可能。自20世纪80年代我国自主研发并设 计交通机电工程以来，高速公路监控系统的设计已经积累了大量的经验，在隧道监控系统设计 中也有长足的进步。2004年底，交通部颁布了首部推荐性行业标准《公路隧道交通工程设计 规范》，代表我国的隧道机电工程已经步入稳定期。然而，有章可循的多属隧道机电设施的布 设原则，对隧道整体管控的方案因随通信技术发展在不断更新而尚无定论。本文将总结隧道 监控的特点，并结合老山隧道工程，探讨隧道的智能控制方案。 2隧道监控系统组成(见图1) 从20世纪60年代开始，欧美、日本等西方国家就相继开始研究并开发了隧道控制系统， 随着计算机技术、图像处理技术、通信技术和控制技术的发展，以太网和总线技术突破了原有 的技术瓶颈，使隧道的监视与控制系统、信息高速共享成为可能。 目前常见的隧道监控设施包括隧道内的数据采集、交通诱导、通风控制、照明控制、电力监 控、火灾消防、紧急电话和视频监视等几大模块。 交通诱导模块一般通过车辆检测器、气象检测器等采集，分析交通数据，再通过可变情报 板、可变限速标志、横洞指示标志和交通信号灯等发布交通信息； 通风控制模块一般包括一氧化碳／能见度检测器，风机控制箱、风机等设备； 照明控制模块一般包括光强检测器、照明控制箱和照明灯等设备； 电力监控模块是对变电站的电流、电压、功率等的监测； 327 车辆检测器 L 交通诱导 —一 视频监视 摄像机 气象捡测器 L 高 速 可变情报板 L 二鬲r讲}*出I『 垣眦控制 --t火灾消防 H火灾检测器 路 交通信号灯 L 隧 道 横洞指示标志 U 照明控制 监 控 --J紧急电话 H手动报警按钮 设 一氧化碳／能见度