航空公司无形资产信息披露研讨.pdfVIP

第七．■全■l无形资产理稍卜胃焉》务研讨·自}甑咒定j‘ 航空公司无形资产信息披露研究 中国民航学院管理学院 孙新宪 卢丽娟 【摘要】航空公司无形资产是航空公司一项重要的经济资源，然而目前对于该资源的信息披露却 存在诸多不足．除土地使用权外，很多具有行业特色的无形资产没有被披露，披露形式也过于简单， 不能够充分反映航空公司无形资产的真实价值，容易造成资产的流失．与国外航空公司对无形资产 的运营管理相比，应加快规范我国航空公司无形资产信息披露． 【关键词l航空公司无形资产信息披露 航空公司的无形资产是指由航空公司控制的，不具有实物形态，对生产经营能够持续发挥作用 并能带来超额经济利益的经济资源。我国航空公司的无形资产主要包括商誉、专利技术、商标权、 航徽、航线权、机场时刻权、高技能人才、计算机软件、销售网络和土地使用权等。无形资产是航 空公司核心能力的结晶，具有巨大的增值作用，是航空公司资产的重要组成部分。 一、航空公司无形资产信息披露内容及形式 航空公司无形资产信息披露是指航空公司在每个会计期末的财务报告中揭示其无形资产价值信 息的会计行为。 根据《企业会计准则第6号——无形资产》要求，航空公司应当按照无形资产的类别在附注中 披露与无形资产有关的下列信息：①无形资产的期初和期末账面余额、累计摊销额及减值准备累计 金额。②使用寿命有限的无形资产，其使用寿命的估计情况；使用寿命不确定的无形资产，其使用 寿命不确定的判断依据。③无形资产的摊销方法。④用于担保的无形资产账面价值、当期摊销额等 情况。⑤计入当期损益和确认为无形资产的研究开发支出金额。 无形资产价值披露是航空公司无形资产会计核算的重要环节，其披露形式包括表内披露和表外 披露两种。第一，表内披露是指在资产负债表、损益表和现金流量表中对航空公司的无形资产价值 变动进行披露，其内容必须符合相关性、可靠性原则；第二，表外披露的方式主要有：附注、附表和 补充报表。附注是指以文字或数字的形式对那些不便列入基本财务报表正文，但对信息使用者正确 了解航空公司财务状况和经营成果有帮助的无形资产变动信息所作的补充说明。附表是指以表格形 式对基本财务报表中涉及无形资产的项目所作的更为详尽地揭示，它是我国航空公司无形资产表外 披露的一种主要方式。补充报表是指以表格形式对基本财务报表容纳不下的无形资产附加信息或按 不同编制基础和方法编制的无形资产信息所作的披露，如跨行业、跨地区经营编制的分部信息报表 等。 二、航空公司无形资产信息披露现状 目前我国航空公司不重视无形资产价值的披露，对无形资产信息的披露很不充分。主要表现在 以下方面： (一)披露内容：轻视具有行业特征的无形资产价值的披露 1、航线权对于航空公司具有重要的地位，然而对于航线以及航线经营权是无形资产尚处认识阶 段。目前航空公司为争取航线以及航线经营权所发生的各项费用都记入“管理费用”和“销售费 用”账户中，即直接费用化冲减当期损益，而没有对开发航线进行系统分析、对其效益进行评估， 将投入资本化，把航线以及航线经营权作为一项无形资产，并在报表中加以披露反映。 2、航空公司一般只反映土地及房屋使用权，而对于同样可以给航空公司带来巨大超额收益的无 形资产，如公司的品牌价值、航徽、顾客认可度、航空飞行安全系数、服务等级、销售网络等，则 没有纳入到航空公司的无形资产核算中。例如跃动着无限生命力的火红风凰，邓小平书写的“中国 第281页 第七．囊全圈无形资产稿l论与曩；务研讨会论文集 国际航空公司”名称和英文“AIRCHINA”，组成了国航独特的企业标识，也是国航重要的竞形资产。 具有鲜明个性的艺术化标志是优秀品牌的外在体现，但其实质内容，却要靠企业员工经年累月、一 点一滴的精心劳动来打造。国航在lO条航线上推出“两舱”客餐地面预订服务；投资6．8亿元改造 宽体客机“两舱”座椅等设旅设备；地面服务部门建起对旅客进行电话回访、下发和收集“服务质 量问题反馈单”、广泛收集协作单位的意见、聘请社会监督员建立与旅客沟通的“桥梁”；自2004 年以来国航投入4亿元用于机务维修安全、建设的收音机动态全程监控以及全方位3000公里覆盖的 地空语音通讯系统……所有这些投入都可以考虑资本化形成航空公司的品牌价值。