基于一维、三维耦合的废气分布均匀性的仿真研讨.pdfVIP

芜湖，2008 年 9 月 中国内燃机学会第八届学术年会论文集 85 APC2008－016 基于一维、三维耦合的废气分布均匀性的仿真研究 余宏峰，殷 勇 （东风商用车技术中心，湖北武汉 430074 ） 摘 要：采用冷却型 EGR （废气再循环）是柴油机达欧IV 排放标准的技术途径之一，废气分布均匀性对 EGR 发动机的动力性和经济性影响很大。本文首先建立了基于一维的某重型柴油机欧 III 热力学模型，完成 模型校验。通过对带 EGR 系统的发动机进行性能预测后，建立了 EGR 混合系统 CFD 模型，利用一维 /三维耦合计算，对该柴油机的废气分布均匀性进行仿真，确定了 EGR 混合器的混合方式。 关键词：EGR ；一维/三维耦合；仿真 EGR Distribution Simulation Research based on 1D-3D Coupling Abstract ：EGR is one of the technology way for Heavy-Duty diesel engine to meet Euro IV ．EGR distribution ratio was one of great factor which impact the power and fuel consumption of engine with EGR ．Thus a 1D thermodynamic model based on HDD Euro III was established and verified in this paper ．On the other hand an CFD model of EGR mixing system was built after the performance of EGR engine being predicted ．EGR distribution percentage is simulated using 1D-3D coupling and mixing style of EGR mixer is confirmed ． Key words ：EGR ；1D-3D Coupling；Simulation 随着国家排放法规的加严，各主机厂和科研机 如果 EGR 分布不均匀性增大，意味着发动机 构纷纷开展达欧 IV 发动机的改造或研发工作。要 各缸引入废气量的较大差别，使每循环各缸实际燃 实现欧 IV 对 NOx 和 PM 较低的限值，现阶段比较 烧状况由于其实际 EGR 率的不同而差异巨大，将 成熟的两条技术路线：一是缸内燃烧优化降颗粒， 带来发动机工作不稳定，导致污染物排放实际散差 机外净化降 NOx 的 SCR 路线；二是采用 EGR 降 增加，恶化发动机整体排放水平。因此需要利用 NOx ，再用 POC 或 DPF 降 PM 的 EGR+POC/DPF CFD 方法，优化 EGR 系统设计，对废气导入进气 技术路线。 管后的流动，及其在各歧管中的分布进行分析，研 EGR 发动机是通过将废气导入缸内通过废气 究一个发动机循环下废气流入气缸的动态过程，以 带来的稀释、热容、化学作用来达到机内降 NOx 保证各缸工作一致性。根据欧 IV 排放限值要求， 效果，但额外的废气对发动机着火性能及正常燃烧 设定目标废气均匀性低于 5% 。 都有着不同程度的影响。这可以通过提高燃油系统 为精确了解发动机动态进气过程，为 CFD 计 喷射压力、加大喷油提前角或提高压缩比等措施折