计量经济模型在交通运输业的应用研讨.pdfVIP

计量经济模型在交通运输业的应用研究 铁道部资金清算中心单既祥 【作者简介】单既祥，铁道部责全清算中 m高级会计师，1989年毕业于北方交通大学经 济管理系财务会计专业，在济南铁路局担任过车 号员、助理会计师、会计师等职务，1998年～ 2001年作为铁路成本计算系统专家组成员之一。 参加了整个铁路成本计算系统的设计、建设等I 作，并参与了《中国铁路成本计算》(中国铁道 出版社，1999年12月)一书的鳊写工作。 【摘要】计量经济学是利用经济理论、数学、统计推断等I具 对经济现象进行分析的一n社会科学。本文通过对不同形式计量经 济模型的描述，结合交通运输业的实例，利用数学、统计等检验手 段，对建立科学的计量经济模型进行了细致的分析。井给出了 “优秀”模型的基本标准。同时，结合实际预测的应用，对铁路货 物周转量的计量经济模型确定做了最好的表达形式。 一、计量经济学概述 弗瑞希于1926年提出的，经过近80年的发展，计量经济学现已成 4贴垒 糈 为经济学科中的一个重要分支，在宏观、微观领域中得到了越来越 广泛的应用。 概括起来计量经济学是以统计知识为基础、数学方法为手段、 经济理论为指导，考察和研究经济社会中各种经济变量之间的数量 关系，预测经济发展的趋势，检验和预测经济政策效果的一门非常 具有实用价值的学科。在建立宏观经济模型、预测经济发展趋势和 模拟政策效果方面，计量经济学正在起着越来越重要的作用，得到 越来越广泛的应用。 从本质上说，经济理论所提出的命题和假说，多以定性描述为 主。例如，微观经济理论中提到的：在其他条件不变的情况下，一 种商品价格的上升会引起该商品需求量的减少。因而得出结论：商 品的价格与该商品的需求量呈反方向变动，这就是著名的向下倾斜 的需求曲线，简称需求法则。但是，该理论本身却无法度量价格和 需求量这两个变量之间的数量关系，也就是蜕，它不能告诉我们商 品的价格发生某一变动时，该商品的需求量增加或减少了多少。计 量经济学的任务就是提供这样的数量估计，换一种说法，计量经济 学是依据观测和试验。对大多数经济理论给出经验的解释。 二、计量经济模型的主要形式及选择标准 目前用于预测和政策分析目的的计量经济模型，主要有三类： 时间序列模型、单方程回归模型和多方程模型，后两类属于结构式 模型。随着计量经济学的不断发展，有关专家研究设立了一种将时 间序列模型和结构计量经济模型相结合的复合模型，具体是先建立 一个回归模型，然后对回归残差建立时间序列模型，这种回归一时 间序列模型相结合的模型叫做转移函数(trnsferfunction)模型。 如果该模型应用恰当，应当是一个非常有效的预测工具。 在实践中，可能永远都无法知道真实的模型是什么，我们所希 望的是寻找一个能够“相对”精确反映现实的模型。当然，如果 计量经济模型在交通运精业的应用研览497 离开了参考标准或者指导方针，我们就无法确定在实证分析中所选 择的模型是不是“好的”、 “恰当的”。著名计量经济学家哈维 (A．C．Hamy)总结了五条主要标准： Fried— 1．预测能力：诺贝尔奖得主米尔顿．弗里德曼(Mihon man)曾指出“对假设(模型)的真实性惟一有效的检验就是将 预测值与经验值相比较”。基于这一标准，我们应该选择理论预测 能够被实际经验所验证的模型。 2．拟合优度(goodness0f缸)：回归分析的基本思想是用模型 中所包括的解释变量来尽可能地解释被解释变量的变化。比如，我 们可以用校正的样本奂定系数R。来度量拟合度，R‘越高，则认为 模型就越好。 3．理论一致性：无论拟合度有多高，一旦模型中的一个或多 个系数的符号有误，该模型就不能说是一个好的模型。例如，在旅 客运输需求函数中，如果旅客客票价格系数为正，即使模型的R2 值很高，回归的结果也值得怀疑。“没有理论的测量”经常能够导 致非常令