汽车传统发动机实训教程第2章 汽车发动机实训设备使用实训项目.pptVIP

2.1 汽车实训基本知识认识实训单元 2.1.1 汽车零件的清洗 在汽车修理中，经常需要清洁零件表面的泥土、油污、积炭、水垢和锈蚀物等。由于各种污物的性质不同，其清除方法也不一样，这里介绍一般的清洗方法。 （1）油污清洗。 零件表面的油污沉积较厚时应先刮除，一般应在热的清洗液中清洗零件表面油污，常用的清洗液有碱性清洗液和合成洗涤剂。使用碱性清洗液进行热清洗时，加热至70 - 90 ℃ ，将零件浸入 10 - 15 min，然后取出并用清水冲洗干净，再用压缩空气吹干。 （2）积炭清除。 清除积炭可使用简单的机械清除法，即用金属刷子或刮刀来清除（此方法不易将积炭清除干净，而且易损伤零件表面），也可采用化学方法清除积炭，即先使用退炭剂（化学溶液）加热至 80 - 90 ℃ ，将零件上的积炭膨胀软化，然后再用毛刷或旧布清除。 （3）水垢的清除。 水垢一般采用化学清除法，常用清除水垢的化学溶液有：苛性钠溶液或盐酸溶液、氟化钠盐酸除垢剂和磷酸除垢剂，磷酸除垢剂适合用以清除铝合金零件上的水垢。 2.1.2 汽车零件的修复方法 目前，常用的零件修复方法主要有：机械加工修复法、压力加工修复法、焊接修复法和粘接修复法。 1）机械加工修复法 通过机械加工的方法使已磨损的零件恢复正确的几何尺寸和配合特性，是汽车零件修复中最基本、最重要、最常用的方法，其工艺方法主要包括分级修理法和镶套修理法。 分级修理法是指对配合副已磨损的零件按规定的修理尺寸加大或减小，再选配具有相应尺寸的另一零件与之配合，恢复配合副配合性质的一种修理方法，如发动机汽缸、曲轴等均可采用此种修理方法。 镶套修理法是指将零件磨损部位进行机加工整形后，再采用过盈配合的方法镶入一个金属套，恢复零件基本尺寸的一种修理方法，如发动机汽缸、气门座、气门导管等均可采用此种修理方法。 2）压力加工修复法 压力加工修复是指通过对零件施加外力，利用零件材料的塑性变形恢复零件损伤部位的尺寸和形状，其工艺方法主要包括胀大、缩小、镦粗、校直等，如曲轴和连杆变形等即可采用压力加工方法修复。 3）焊接修复法 是指利用电弧或气体火焰产生的热量，将零件基体金属和焊条（或焊丝）金属熔化并熔合，以填补零件的磨损部位或连接断裂的零件。常用的焊接方法是手工电弧焊和气焊。如铸铁汽缸体的裂损即可采用焊接方法修复。 4）粘接修复法 是指使用黏接剂贴补或连接损坏零件的修复方法。此方法工艺简单，修复成本低，不会引起零件变形和金属组织变化，在汽车零件修复中应用广泛，如轮胎破漏、汽缸体和汽缸盖裂损等均可用粘接方法修复。 2.2 基础拆装工量具使用实训单元 2.2.1 基础工具使用 1）扳手 扳手主要用于拆装螺栓或螺母，大多数螺栓、螺母均为标准件，所以扳手规格几乎全是标准的英制或米制。常用扳手类型如图 2-2-1所示。每一类型的扳手都有不同的规格，一般都成套购置，在使用中应按一定的顺序摆放，以便工作时能准确地找到所需的规格。除活动扳手外，其他扳手规格均按标准螺纹件规格划分，活动扳手规格按尺寸大小划分。 扳手 图 2-2-1 常用扳手类型 （a）开口扳手 （b）活动扳手 （c）组合扳手 （d）梅花扳手 2）旋具 旋具主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。旋具有很多类型，其区别主要是尖部形状，每一种类型的旋具都有长度不同的规格。最常用的旋具是标准扁尖旋具和十字尖旋具，如图 2-2-2 和图 2-2-3所示。在汽车维修中，选用的旋具应与螺钉头槽口的形状、厚度和宽度相适应，以防损坏螺钉头。旋具的尖部磨损后，可在砂轮机上进行磨，但注意在修磨过程中应经常放入水中进行淬火，以保持其硬度。 标准扁尖旋具 图 2-2-2 标准扁尖旋具 1—手柄 2—夹圈 3—杆身 4—尖部 十字尖旋具 图 2-2-3 十字尖旋具 3）套筒工具 套筒工具一般是由不同规格套筒、加长杆和各种手柄等组成的成套工具，如图 2-2-4所示。 套筒的规格按标准螺纹件规格划分。因为使用套筒工具拆装螺纹连接件具有快速、高效的点，且对拆装位置隐蔽、空间狭小处的螺纹连接件更具优越性，所以在汽车维修中它是使用频率最高的工具。 套筒工具 图 2-2-4 套筒工具 4）钳子 钳子不能用来拧紧或旋松螺纹连接件，否则易导致螺纹连接件头部导圆。钳子有许多的类型和规格，常