超大型集装箱船舶推进系统应对探讨研究.pdf

现代船机维修技术(2005) 超大型集装箱船舶推进系统应对探讨 曹海滨1，白德富2 (1青岛远洋船员学院机电系，山东青岛，26671．2大连海事大学轮机工程学院，人连116026) 摘 要：超大型集装箱船舶的发展有可能会受到推进系统的限制。本文主要探讨超大型集装箱船舶推进系统可能的改善以适 应船舶的发展． 关键词：超大型集装箱船舶、推进系统 TheDiscussiononThrust about Container SystemVeryLarge Ship CAO De·fu Hai-bin，BAI OceanMarine 26607 Ship College,EngineeringDepartment,Qingdao1，China (Qingdao Marine Maritime I 1 UniversityDalian6026，China) engineeringcollege，Dalian of container belimiteditsthrust thealternationofthrust Abstract：The by developmentverylarge shipmay system．Discussion tOfitthe of system developmentship． container Keywords：verylarge ship，thrustsystem 1引言 近年来，随着世界经济的发展、国际贸易的增加，世界集装箱运输业发展迅速，在过去的15年中， 集装箱船舶运输量以每年9％的增长率递增，据专家估计，如果全球经济增K1％，集装箱运输量将会增长 4-5％。集装箱运输已经成为海洋运输中增长最快的领域。 集装箱运输业的发展，必然带动集装箱船舶的发展。集装箱船舶从19世纪50年代开始出现以来，发 展非常迅速，现在集装箱船舶已经进入第五代，甚至第六代集装箱船舶已经出现。现代集装箱船舶的特点 集中表现在高度的自动化、高速化和大型化。尤其近几年来，世界各大航运公司为了扩大集装箱运输业的 市E份额，最大限度的发挥规模经济效益，纷纷定造大型集装箱船舶，集装箱船舶的装箱量越来越多，载 箱政量纪录不断刷新，使得集装箱船舶的大型化表现得更为突出。现在世界各大航运公司定造的集装箱船 箱船，加拿大的Seaspan集装箱运输公司向韩国三星重工定造的10000TEU集装箱船舶等。 集装箱船舶的大型化，船舶装箱量的增加，必然使船舶的外形尺寸增大。现在～艘10000TEU集装箱 船舶的外形尺寸一般为：船舶总长350m以上，船宽45～50m左右，船舶结构吃水14~15m左右，型深 27 m以上。这样大的外形尺度，必然增加船舶航行中的阻力。集装箱船舶为保证运输效率，保证航班准时， 一般设计服务航速都在25节以上。这需要船舶具有足够的动力与之匹配，满足船舶大型化、高速化的要 求． 2船舶推进系统的选择过程 2．1船舶航行阻力的确定 一般来说，船舶主机的形式，决定了船舶的推进系统的形式。船舶主机的选择与船舶类型、船舶载重 量和船舶航速等船舶参数有直接关系。在船舶主机的选择过程中，首先根据船舶的设计性能参数估算处船 舶航行中的阻力大小，在留有足够的船舶功率储备的前提下，确定所需船舶主机的功率。 船舶基本航行阻力的计算根据下式进行估算： r ，1 1