超弹性本构模型在轮胎分析中的应用研究.pdf

王友善等．超弹性本构模型在轮胎分析中的应用 超弹性本构模型在轮胎分析中的应用 王友善1，王浩1，赵剑铭2 (1．啥尔滨工业大学复合材料与结构研究所。黑龙江啥尔双钱集团股份有限公司上海轮胎研究所，上 海200235) 摘要：对3种主要的超弹性本构模型进行对比，并基于非线性力学理论及工程中实用的力学测试方法，对轮胎用 橡胶材料单轴拉伸力学行为进行了测试j假设橡胶为完全不可压缩材料，给出了Ne口Hookean，Mooney-Rivlin和 Yeoh3种超弹性本构模型常数的确定方法；在ANsYs软件中采用了所研究的不同本构模型，对轮胎在充气状态的力 学性能进行了分析．结果表明，在轮胎小变形条件下，采用线弹性模型计算结果与实际值比较吻合。 关键词：橡胶；超弹性；本构模型；轮胎l有限元分析 轮胎是介于车辆和路面之间的陆用车辆上典 降低试验成本，采用比较实用的单轴拉伸试验测 型结构部件，它是车辆上受力的支撑体和各种力 得橡胶试样的非线性行为，通过拟合得到几种超 的传递部件。车辆的许多性能必须通过轮胎才能 弹性本构模型的常数，并应用拟合结果采用AN— 体现出来，故车辆设计时对轮胎提出各种性能要 SYS软件及其对于轮胎有限元前处理二次开发 求口]。充气轮胎通常包含多种胶料，每种胶料均 的软件对轮胎进行三维有限元分析，并对采用超 按能对轮胎的总体性能作出某一种特殊贡献而设 弹性模型和线弹性模型的轮胎结构做对比分析。 计。早在上个世纪70年代，橡胶制品的有限元分 析(FEM)已为橡胶制品设计者所使用，一些商业l 3种主要的超弹性本构模型对比 化的非线性有限元分析软件ANSYS，MARC和 3种主要的超弹性本构模型对比如下‰51。 ABAQUS等被用来对橡胶制品进行辅助分析计 (1)Neo-Hookean模型 算[2]。但是在轮胎等橡胶结构有限元分析中，橡 Ne矿Hookean模型是最常用的橡胶材料分 胶超弹性本构模型的选择和材料参数的准确性对 子统计学本构模型。可压缩橡胶材料的Neo- 有限元分析的结果起到决定性的作用[3]。 Hookean模型为： 橡胶是构成轮胎的最主要的材料，然而，与普 1 1 通金属材料不同的是，橡胶力学行为复杂。它受 力以后，变形过程非常复杂，伴随着大位移、大应 变形时，多数橡胶材料可看成是不可压缩的， 变，而橡胶本身又是非线性材料，构成了几何非线 性和材料非线性的双重非线性，因此橡胶材料的 模型为： 本构关系复杂。 1 (2) w(c)=去卢(fl一3) 实践经验表明，在小应变区间采用线弹性模 厶 型不会引起较大误差，而在大应变时，～般采用超 式中，卢为材料的应力量纲常数，P=砷T，P为链 弹性本构模型，而不同的本构模型适用于不同的 密度，七为Boltzmann常数，T为热力学温度。 应变区间，也分别适用于不同的试验方法，不同橡 此模型具有常剪切模量，一般它只适用于近 胶材料的非线性力学行为也存在较大的差异。如 似预测应变为30％～40％的单轴拉伸和80％～ 果在设计计算时不能采用适当的模型及参数，会 90％的纯剪的橡胶力学行为。此模型不如其它模 造成较大的误差或者浪费较多的时间做无谓的工 型精确，特别是大应变时，但是也有优点，例如只 作。为了推广超弹性模型在轮胎