连徐高速公路对沿线地区经济增长贡献的实证分析研究.pdf

连徐高速公路对沿线地区经济增长贡献的 实证分析 王英，刘思峰，杨烁 (南京航空航天大学经济与管理学院，江苏南京，210016) 摘要。高速公路对于区域经济增长的作用已经得到国内外的广泛认可，对连徐高速公路经济增长贡献 的实证分析可以准确评估项目对沿线经济增长的作用，也为后续项目的决策和管理提供借箍。本文从 项目对于沿线地区经济增长的直接贡献，并对2006--2010年项目的贡献进行预测．计算结果表明，连 徐高速公路建设项目与沿线经济是协同发展的，其建成通车对于沿线地区的经济增长起着不容忽视的 推动作用． 关键词：连徐高速公路；经济增长#贡献 1引言 高速公路是社会经济系统中重要的交通基础设施，对于区域经济的发展具有重要的 作用。国内外发展的实践经验证明，高速公路具有带动区域社会经济形成和发展的显著 作用。因此，包括我国在内的许多国家都把高速公路建设作为推动地区社会经济发展的 重要手段。 高速公路对于沿线经济的贡献体现在很多方面，如对经济增长的拉动、优化产业结 构、增加居民收入、增加劳动就业、促进资源的合理有效利用等。本文运用有无对比法、 运量一产值指标计算法等，分析2003--2005年连徐高速公路对于沿线地区经济增长的 贡献，并对项目未来的贡献进行预测，以便准确评估连徐高速公路建设项目对于沿线地 I．王英(1971一)，女．南京航空航天大学经济与管理学院贸经系副教授，研究方向：产业经济·金 理学院特聘教授．博士生导师，研究方向t灰色系统理论，金融工程。数量经济学本文为江苏省高速 公路管理局项目(R0506-091)的成果之一 413 区经济增长的作用，也为后续项目的决策和管理提供借鉴。 2连徐高速公路与沿线经济的相关性分析 连云港至徐州高速公路是我国“五纵七横”主干线路网规划中连霍国道主干线的东 龙头段，也是江苏省规划的“四纵四横四联”省道主干线网络中的第一横。公路全长 236．784公里，起至连云港市墟沟，路线沿陇海铁路南侧一直向西，经过连云港市区、 灌云县、东海县，徐州新沂市、邳州市、铜山县、城南经济技术开发区，止于苏皖交界 处的老山口，途经2市6县(市、区)37个镇(乡)，分别与宁连、汾灌、京沪、京福、 徐宿等高速公路相接。工程于1998年8月开工建设，一期工程于2002年10月建成通 车，二期工程于2003年6月25日建成通车。 本文中的沿线地区即直接影响区，指连徐高速公路直接经过的地区，包括连云港市 及所属东海县和徐州市及所属的新沂市、邳卅I市和铜山县。 根据连云港市和徐州市历年的GDP和运输量的数据，我们可以计算出1998年一 年徐卅I市公路货运量和GDP以及连云港市公路货运景与GDP的相关系数均为0．98。 图1项目沿线地区和菲沿线地区GDP增长率的对比 另外．通过统计数据的对比也可以发现，连徐高速公路项目沿线地区国内生产总值 414 生产总值的增长率(平均为12．2％)均高于非沿线地区(平均为7．3％)。尤其是项目建 成以后，沿线地区的经济增长速度要明显的快于非沿线地区(图1)，显示出本项目与沿 线地区的经济发展具有较强的相关性。 3连徐高速公路对于沿线地区经济增长的直接贡献 从上述分析中可以看出，连徐地区的交通运输与沿线经济是协同增长的。由此推断， 因连徐高速公路项目的建设实施，带来区域内交通运输条仲的显著改善和客货运量的大 幅度增加，引发和促进了沿线地区经济的增汝。 当然，一个地区的经济增长是利用多种因素综合作用的结果，如政策调整、科技进 步、增加投入等等，但交通环境改善是促进经济增长的重要条件之～。为了突出连徐高 速公路的作用，下文中．我们将应用“有无对比法”，来分析2003--2005年连徐高速公 路对于连云港和徐州GDP的贡献。 表1连云港市有无高速公路国内生产总值比较单位t亿元 年份 无高速公路状态 有高速公路状态 高速公路引起的国 高速公路对GDP 国内生产总值 国内生产总值 内生产总值增量 的贡献率(％) 2003 350．56 351．13 0．57 0．16