跨座式单轨PC轨道梁探析研究.pdf

，7口． 2006年中国交通土建I程学术论文集 跨座式单轨PC轨道梁探析 王省茜 西南交通大学土木工程学院成都610031 【摘要l本文对跨座式单轨PC轨道粱构造原理和结构受力特性进行了分析，在此基础上，总结出 PC梁区别于常规轨道交通桥梁结构的特点，及其与跨座式单轨系统中其他类型轨道粱相 比较的优点和缺点。并对轨道梁的设计和改进提出两点自己的见解，认为最好采用完善的 列车-轨道梁耦合振动模型检算轨道粱横向倾覆稳定性；在增加轨道梁的跨度时，需兼顾 PC梁的整体稳定性。 【美麓词】 跨座式单轨PC轨道梁构造结构受力 跨痤式单轨是一种技术先进的轨道交通系统，具有适应地形能力强，可以采用大的纵坡和小半径 曲线；墩柱占空间小，能够利用马路中央隔离带；噪声低、废气污染小；适宜使用工业化方法旌工等 显著优点。近年来，随着技术的发展和完善，跨座式单轨交通受到越来越多国家的青睐，日本、马来 西驱和新加坡等国都有运营和正在建设中的单轨线路…。而我国重庆市的轻轨较新线(较场口一新山 村)首次采用了跨座式单轨技术，目前一期工程已经完成，并于2004年12月开始试运营。 跨座式单轨系统的轨道不同于一般轨道交通方式中的钢轨，一般多采用标准断面的预应力混凝土 筒支粱(简称PC轨道粱)，由于PC轨道粱既要承受车辆荷载，又是列车的运行轨道，被称为跨座式 单轨交通的生命线。Pc轨道梁建造技术是跨座式单轨交通系统三大关键技术之一。 1 PC轨道粱的构造分析 1．1基本构造 跨座式单轨的轨道梁分为标准轨道粱和特殊轨道粱。一般情况下，跨座式单轨交通系统的轨道 梁采用标准断面标准跨度的预制预应力混凝土简支梁，粱高1．5 m，梁觉o．85 m，跨度22nl(直线 梁)或20 m(曲线梁)，就是我们所说的PC轨道粱，PC轨道粱的构造和标准断面尺寸如图1和图2 所示。而在特殊情况下，即当轨道梁跨度很大或轨道粱建筑高度很高时，轨道粱则必须采用钢梁， 图1 PC轨道桀构造用 豳2轨道粱横断面标准圈 城市轨道交通·71· 或采用预制混凝土梁置于箱型钢梁上的“单轨桥”等特殊型式，从而保证其具有足够的强度Ⅲ。除PC 轨道粱外，较新线工程还采用了锶轨道梁、大跨度倒T型Pc轨道梁等特殊结构型式。 1．2构造分析 PC轨道梁的构造同时考虑了单轨车辆的构造要求、线路线形要求和附属设备的安装和养护需求。 在设计和制造时需要考虑下列因素： (1)轨道粱的外形首先必须满足车辆构造的要求，才能发挥其作为轨道的导向功能 与常规轨道交通相比，跨座式单轨交通系统的特殊性主要反映在单轨车辆的走行方式上：车辆 骑跨在单轨轨道粱上方，通过安装在转向架上的数个轮胎握裹着轨道梁运行。在PC粱的上表面(走 行面)上行走单轨车辆的承重轮，左右两个侧面(上部为导向面，下部为稳定面)则被单轨车辆的 导向轮和稳定轮所环抱。为了保证各表面与轮胎紧密相贴，轨道梁的断面宽度和高度取o．85m和 l-5m最佳。 (2)轨道梁应满足线路的线形要求 为保证车辆运行的安全和平稳，在曲线地段，轨道粱应该满足线形要求，需设计为曲线粱，走行 面需设置曲线超高。轨道梁的形状是以走行面为基准面，侧面与走行面垂直的原则进行控制。在计算 确定线形后，按此原则和超高值确定梁体的形状。对处于直线和圆曲线上的轨道粱这个过程比较简 单，而对处于超高值变化的缓和曲线和组合曲线上的轨道梁这个过程就比较复杂，因为要求形成的轨 道梁三个面均为空间扭睦面。 (3)PC粱的制作精度要求高 由于PC轨道粱既是桥跨结构，又是运行轨道，因此梁体外形尺寸要求极高，粱与梁的连接也要 求极其圆顺。粱高误差为±2mm，粱宽误差为+2m、一0 riam，全长误差为±10ITllTI，端面倾角误