安徽省县乡公路改造工程中新老路结合部不均匀沉降对路面结构的影响分析及控制探讨研究.pdfVIP

一、公路工程篇／21．安徽省县乡公路改造工程中新老路结合部不均匀沉降对路面结构的影响分析及控制探讨 21．安徽省县乡公路改造工程中新老路结合部 不均匀沉降对路面结构的影响分析及控制探讨 王 尚1 肖 峰2 朱兵兵2 (1．安徽省公路设计院2．巢湖市公路管理局) 摘 要：分析新老路结合部土基的不均匀变形及其对路面结构的影响，提出对新老路结合部沉降的控制 标准。同时对新老路结合部的设计指标作了一些有益的建议。 关键词：新老路结合部不均匀变形路面结构控制 1前言 近年来随着经济的发展，安徽省许多县乡干线公路逐渐不能满足交通需求，需要进行老路的拓宽改造，扩大通 行能力。老路改造中，新老路接合的处理是工程施工的难点和要点。由于新老路之间结合部存在道路施工时间上 的差异，这导致了地基应固结程度不同和路基因压缩程度不同而产生的新老路堤沉降差异，进而导致结合部路面出 现裂缝、破损、高差、行车不舒适性等现象，会影响公路安全并造成服务水平的降低。此外，软土地基上新老公路的 拼接还可能引起路堤的失稳和滑坡。 安徽省县乡公路大多数采用半刚性路面结构，半刚性基层具有较大的刚度和良好的整体性，结合部土基不均匀 变形的存在会导致半刚性基层和土基间的脱空，或加大半刚性基层材料的弯曲程度，在路面结构自重和行车荷载作 用下，基层底面拉应力会因此而增大，疲劳寿命相应降低。在目前的结构分析和设计方法中，土基不均匀变形导致 基层底面拉应力增大，进而导致加速破坏的现象往往被人们忽视。土基不均匀变形的大小和范围，不均匀变形对基 层应力状况的影响，以及如何采用合适的指标控制土基变形和在路面结构设计中考虑土基变形的影响，都是值得探 讨的问题。 ， 2土基不均匀变形的产生和对路面结构的影响 2．1土基不均匀变形的产生 2．1．1结合部拼接加宽引起的不均匀变形 软土地基上公路拼接加宽时，作用在老路堤边坡上的土方必然会引起老路基的附加沉降，老路基不同位置的附加 沉降会不同，引起老路表面横坡比的改变，影响路面服务陛能，在附加沉降较大时有可能使路面出现纵向裂缝，如表1。 但是由于老路堤和路面结构在边载的作用下是整体发生变形的，因此实际产生的土基和路面结构的脱空值要小得多。 不同加宽条件下老路路中和路肩的差异沉降 表1 加宽宽度(m) 4 8 12 施工期末 5．37 6．03 5．28 处治前差异沉降(cm) 固结期末 7．64 8．73 7．59 处治后差异沉降(cm) 施工期末 4．12 4．61 4．05 (以粉喷桩为例) 固结期末 5．27 5．93 5．17 ·——1 17—— 中国公路学会2004年学术年会论文集 此时，老路基下地基土已经基本固结，新路基下软土固结则刚刚开始，工后沉降比较大，新老路基之间也会产生 相对较大的差异沉降。采用有限元模型计算，假设老路堤已经沉降稳定，可以得到新老路堤的不均匀沉降(见表 2)。不过，需要说明的是，由新路堤工后沉降产生的不均匀沉降并不是一时发生的，是随着新路堤地基土的固结逐 渐增大的，因此计算时采用下表新老路堤的差异沉降是偏于安全的。 不同加宽条件下新老路堤的不均匀沉降(cm) 表2 加宽宽度(m) +