LonWorks现场总线技术在电控空气制动系统的应用研究 Application Research on LonWorks Fieldbus in Electronically Controlled Pneumatic Brake System.pdfVIP

第 卷第 期 铁 道 机 车 车 辆 !’ * F0; 7!’ J0 7* 年 月 ! ’ ) E:K/2:L /M-MNMIKF, O -:E :CP 7 !’ 文章编号： （ ） %) ( ’)*! !’ * ( + ( # !#$%’ 现场总线技术在电控空气制动系统的应用研究! 朱广超，赵红卫，王立文，郑雪洋，黄志平 （铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京 %)%） 摘 要 通讯网络系统是 ,-. 制动系统的关键核心技术之一。对 /0120345 现场总线技术在 ,-. 制动系统中的 关键作用进行了分析，提出了系统的网络体系结构和方案，设计制造了关键的网络设备，制动试验台上的试验 结果表明了方案的有效性。 关键词 列车通讯网络；电控空气制动；重载货车 中图分类号：6!! 7! 8 %7 9#! 文献标志码：: 电控空气 （ ，以下 车纵向冲动大等一系列问题，同时系统还可以利用网 ,;=301?=@;;A -0130;;B .1CD@?= 简称 ,-. ）制动技术是由编组列车的本务机车产生电 络实时接收各个车辆的制动状态，从而使司机可以通 子信号，通过列车动力线网络向全列车提供几乎同时 过机车显示屏及时了解和监控列车全部车辆制动系统 的制动命令，控制车辆的,-. 制动装置，并由车辆副 的状态。因此，通讯网络系统对于 ,-. 制动系统的功 风缸的压缩空气直通制动缸，来实现全列车同步制动、 能实现及性能指标尤为重要，是 ,-. 制动系统的核心 缓解和再制动，同时列车管持续充风到副风缸，列车 技术之一。 管在制动时不排风。,-. 制动技术有着传统空气制动 为了促进国内重载列车制动技术的发展，铁道科 无法比拟的优越性，极大地改善了列车制动和缓解过 学研究院机车车辆研究所集中优势的人力和资源于 〔〕 程中列车纵向冲动的问题以及提高了列车再制动的能 9 !9 年开始对 ,-. 制动技术进行研究 ，在国内首次 力，尤其适合于特长编组的长大货物列车，是当前国 成功研制出,-. 制动系统，并在制动试验台上完成了 〔〕 际上货车重载运输技术的主要发展方向% 。美国首次 ’ 台样机的性能试验，试验结果表明系统完全满足 〔〕 在重载单元列车上采用 技术，经过多年运行经验 * ,-. ,-. 制动的基本功能需求 。本文重点研究该 ,-. 系 〔〕 ! 积累后，::E 于 % 年制订了,-. 技术规范 。现 统中的列车通讯网络系统，分别从网络体系结构、各 在 ,-. 系统已广泛在美国、加拿大、南非、澳大利亚 个网络设备的软硬件设计、系统的联合调试与试验等 等国的重载单元列车上采用，安装车辆已达 万多辆， 方面对