对接触网运行维护机构设置方案的探讨研究.pdfVIP

对接触网运行维护机构设置方案的探讨 张宝奇，郭滨，丛建元 遥营与维护I 对接触网运行维护机构设置方案的探讨 张宝奇，郭 滨，丛建元 摘 要：根据日本、德国、西班牙等发达国家的电气化铁道运行管理模式，结合我国的实际，对客运专线及既 有线电气化铁道接触网设备运行维护机构设置探讨，供有关人员参考。 关键词：接触网；维护机构；方案 中图分类号：U226．8 文献标识码：A O前言 50 2005年我国电气化铁道已达2万km。按照铁km设置一处养护中心，这样一个电力技术中心 路跨越式发展的思路，到2020年，中国电气化铁一般下设大约5处养护中心。 道将达5万km。中国电气化铁道不管在规模、技 技术中心的职责主要是制定计划和业务管理， 术装备水平上还是在生产力布局、检修体制上，都 如编制计划，编写各种报告、调查资料，管理、编 将发生深刻的变化。长期以来我国电气化铁道一直 写设备台帐，分析、整理数据，工程测量调查、设 沿用周期检修的模式，电气化铁道检修工区多，人 计、现场监督及验收等。养护中心负责检查和养护、 员多，劳动生产率低。因此，探索适合我国国情的 检修数据输入。一旦发生事故，技术中心和养护中 接触网运行管理模式不仅对既有电气化铁道生产 心都要参加抢修工作。 力布局调整有现实意义，也是我国电气化铁道发展 一个电力技术中心机关大约40人，现场每个 的需要。本文根据日本、德国、西班牙等发达国家 养护中心10人左右，这样一个技术中心人员在80 的电气化铁道运行管理模式，结合我国的实际，对 人左右。 高速客运专线及既有线电气化铁道接触网设备运 1．1．2合同公司 行维护机构设置探讨，供有关人员参考。 新干线的维修业务、工程改造等工作由合同公 司进行。合同公司有3种：养护公司，从事设备的 1 日、德等国的电气化铁道运行管理模式 检查，工程设计，小中规模的修缮工程，检查作业 1．1日本新干线 用机械的操作，事故抢修；工程公司，从事修缮工 1．1．1管理机构 程，改造工程，工程设计，检查作业用机械的操作， 227．8 日本新干线铁路网总客运里程为2 km， 事故抢修；生产厂家，从事需要特殊技术的设备检 由东、西日本公司和东海道公司负责管理；每个总 查、修缮和专用产品的开发。合同公司人员不详。 公司下有若干个分公司；每个分公司按专业下设线 1．1．3养护车的种类及配备 路、电力、通信信号等技术中心，其中电力技术中 日本新干线接触网养护车种类较多。用于接触 心负责接触网、配电、变电等设备的运行管理。电 网修缮工程的BW电气养护车(铲斗可伸缩，支撑 力技术中心的主要职责是对设备进行综合管理、制 装置上部为中心的作业)和MMW电气养护车(作 定更换计划及进行工程设计、签约等业务。每个分 业台可上下动，更换受电弓附近的零件)；