雪峰山隧道通风模型工况实验研究.doc

雪峰山隧道通风模型工况实验研究 摘要：介绍了雪峰山隧道通风模型工况实验，研究了远期工况和近期工况下隧道各段的风速、压力和各井送排风速变化，分析了送风量、排风量与短道段串回流风量相关性，提出远期工况和近期工况下的隧道通风规律和结论。 关键词：隧道通风 通风模型 工况实验 模型实验系统 根据模型设计原则所确定的各物理量的相似比尺详见表1-1。 表1-1 物理量的相似比尺 比尺名称 线性比尺λl 面积比尺λA 速度比尺λv 压力比尺λp 模型：原型 1：10 1：102 1：1 1：1 原型与模型的隧道主体几何尺寸详见表1-2 表1-2 原型与模型的主体几个尺寸 名称 原型 模型 长度（m） 6942.6 82.28 断面高度（m） 6.98 0.70 断面宽度(m) 10.72 1.07 断面面积(m2) 61.582 0.62 当量直径（m） 8.076 0.81 隧道模型全长82.28m，沿隧道纵向连接风道共布置了20个量测断面，63个测速、测压点。其中重点是主洞，短道和送排风口。为了按比例的模拟隧道的长度，按照等效摩阻损失的原理，在模型隧道入口段、中间段和出口段设置了三道有机玻璃制作的阻力隔栅。另外，为了确保模型沿程阻力损失系数与原型相同，沿隧道纵向采用铁丝和红绸带按1米的间距对隧道表面进行加糙。 工况实验研究 2.1 双井送排的远期工况 将2024年作为远期，高峰小时交通量（小汽车）为1907辆，各段计算需风量、设计需风量以及隧道断面风速分别如表2-1所示。 表2-1 双井送排远期工况风量、风速 长度（m） 计算需风量Qreq （m3/s） 设计需风量Qr （m3/s） 断面计算风速vr (m/s) 第一段 1786.6 219 220 3.57 第二段 2921 358 420 6.82 第三段 2235 246 340 5.52 总计 6942.6 823 图2-1 双井送排远期工况的风量 图2-2 双井送排远期工况的风速 开启3#排风机和送风机，观察隧道内的气流流向,这时在短道段1出现回流；开启主风机，使短道段1回流消失，再调整送排风机的转速，使第一段的风速值接近设计风速。又开启1#排风机和送风机，观察隧道内的气流流向, 调整送排风机的转速，使第二、三段的风速值接近设计风速。这时3#排风机转速100转，3#送风机转速750转，1#送风机转速600转，1#排风机转速450转，主风机转速350转。从实验结果和实验现象可以看出：通过对模拟射流风机的主风机、1#和3#通风井的送、排风机不同转速巧妙组合，通风系统能满足远期工况的运营要求。 保持3#排风机转速100转，3#送风机转速750转，1#送风机转速600转，1#排风机转速450转，对主风机进行调整，分别调整为450转、400转、350转、500转、550转。隧道各段的风速、压力和各井送排风速变化如图2-3、图2-4、图2-5所示： 图2-3 主风机不同转速下，沿主风道纵向的风速变化 图2-4 主风机不同转速下，沿主风道纵向的总压变化 图2-5 主风机不同转速下，两竖井送排风速变化 主风机转速增大，第一段，第二段，第三段的风速和压力也都会随着增大，但是对第一段的影响最明显，第二段次之，而对第三段的影响已经较小了。 主风机增加转速，会使3#通风竖井的排风量增大，送风量减少，对1#通风斜井的送风量和排风量都减少。 保持主风机转速450转，3#排风机转速100转， 1#送风机转速600转，1#排风机转速450转，对3#送风机进行调整，分别调整为600转、650转、700转、750转、800转。隧道各段的风速、压力和各井送排风速变化如图2-6、图2-7、图2-8所示： 图2-6 3#送风机不同转速下，沿主风道纵向的风速变化 图2-7 3#送风机不同转速下，沿主风道纵向的总压变化 图2-8 3＃送风机不同转速下，两通风井送排风速变化 随着3#送风机转速的增加，第一段风速反而减小，而第二段和第三段的风速则会增大。转速的变化，对主风道出口和入口的压力改变很小，但是，短道1，第二段，以及短道2的总压会随3#送风机转速的增加而增大。 3#通风竖井送风风机转速的增加，直接使得3#通风竖井的送风量变大，但是3#通风竖井的排风量也增大了，而同时第一段的风速是减少的，说明短道1回流明显增大了，送风增大，使得送风口出口压力增大，容易回流，从入口处竖井的排风口直接排出。但是对第三段的送排风量没有明显的影响作用。 保持主风机转速450转，3#送风机转速750转， 1#送风机转速600转，1#排风机转速450转，对3#排风机进行调整，分别调整为0转、50转、100转、150转、200转。隧道各段的风速、压力和各井送排风速变化如图2-9、图2-1