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第29卷第lO期 公路交通科技 Vok29No．10
and Oct．2012
2012年10月 of and Research
Journal
HighwayTransportation Development
doi：10．3969／j．issn．1002—0268．2012．10．023
考虑服务数量和服务时间的紧急救援站选址
胡丹丹1，王国利2，杨超2
(1．中南民族大学管理学院，湖北武汉430074；2．华中科技大学管理学院，湖北武汉430074)
摘要：为了完善高速公路的紧急救援系统，降低事故后果，需要设立舍适的急救站，而首要解决的问题是急救站的
选址。考虑了事故发生和事故处理时间不确定情况下的紧急救援站选址问题。假设网络各点事故产生是一个泊松过
程，单个设施对事故处理的时闽符合负指数分布，通过选址决策，使得覆盖的事故数量以及对事故的响应时间都较
满意，响应时间为急救站距离事发地点的行驶时间。以最大覆盖模型为基础，结合排队理论，建立混合整数双目标
模型，决策目标为服务数量最大化和服务时问最小。由于模型是NP困难问题，采用带精英策略的非支配排序遗传算
法NSGA—II求解，求得Pareto最优解。最后给出了算例。算例结果验证了模型的合理性和算法的有效性。
关键词：交通工程；逸址；多目标算法；急救站；排队
中图分类号：15492．8 文献标识码：A
Locationof RescueStation Service andTime
Emergency ConsideringQuantity
HU Cha02
Dandanl，WANGGuoli2，YANG
of for Hubei
(1．School 430074，China；
Management，South-CentralUmvemityNationalities，Wuhan
2．School ofScienceand Hubei
University Technology，Wuhan430074，ChiIla)
of．Management，Huazhong
Abstract：To rescue on anddecreaseaccident
improveemergencysystemexpressway consequence，
shouldset thefirst islocation．Locationof rescuestation
service be
emergency up，and problem emergency
withaccidentand time wasconsidered．Assumedthataccidentatnodeofnetwork
uncertainty happens
dealing
the timeof rescue is
Poisson
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