跨荣潍高速公路特大桥承台技术交底.docVIP

技 术 交 底 单 交底单位：中铁二十一局集团有限公司济青高铁项目二分部第一作业队 编号： 工程名称 跨荣潍高速公路特大桥 接底单位 上海景哲 交底项目 166号墩承台技术交底 交底日期 2016.6.1 承 台 一、适用范围： 本交底适用于新建济青高铁跨荣潍高速公路特大桥166号墩承台施工。 二、技术要求 1、测设基坑的平面位置、垫层顶标高要准确无误。 2、钢筋的切割、焊接、绑扎要符合规范要求。 3、模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安装必须符合设计和规范要求。 4、承台混凝土滑槽入模，高频插入式振捣棒振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。 5、166#墩下承台的尺寸为18.6×14.6×3.5，承台的基坑开挖深度为6.5m。 三、主要施工工艺流程 1、施工程序 承台的施工程序主要有前期准备工作、模板工程、钢筋工程以及混凝土工程四个部分组成。 施工程序为：施工准备→测量放线→承台基坑开挖→基坑排水→桩基无破损检测→垫层→钢筋加工、制作、绑扎安装→模板的安装→混凝土浇筑→养生→检验验收。 2、 工艺流程 主要施工工艺流程图： ?? ? ? ? 2.1测量放线 施工前，准确放样承台基坑位置，用白灰撒出开挖线位置并经监理复核，复核完毕后进行基坑开挖。 2.2基坑开挖 166号墩基坑深度大于5米且开挖深度范围内无水、周边无影响基坑的构筑物时，开挖坡度为1:1，转角位置设宽度1.0m～2.0m平台。根据设计地质资料，本段无挡开挖基坑底位于设计水位线上方，无需考虑降水施工。 在雨季施工时基坑排水采用汇水井坑内排水法，即在开挖基坑的四周设置汇水沟，选取基坑一角加深，作为集水井使用，降雨时放置污水泵，集水井尺寸不小于0.75m*0.75m。基坑开挖时若有降雨，在基坑内部挖设临时排水沟和汇水井，将雨水汇集后使用污水泵抽排出去，防止基坑受到浸泡。50×50cm的排水沟作为坑外防水措施，并使用明沟引入施工便道排水沟内，高差受限时，使用污水泵集中抽排。 基坑开挖后，边坡有悬石等危险物时，先进行清理，然后人工才能进行施工作业，确保不发生安全事故。承台混凝土施工采用定制模板进行施工。 （1）基坑挖土采用分层开挖，每层开挖深度不宜超过 第一阶段：使用两台挖掘机同时自一端开挖线处向另一端阶段开挖方向沿 （2）挖土过程中测量人员测定标高，保证开挖分层和下层开挖线准确，基坑开挖接近承台底标高是，用水准仪在槽底测设5×5m的放格控制网，并撒上白灰点，以示标记。 （3）开挖时机械挖土、人工修坡，开挖过程中，随时用坡尺检查边坡坡度是否正确无误。开挖至基底以上30cm时，采用人工清理基底剩余土方，挖掘机清运出基坑，保证基底不被扰动。 （4）挖土之前做好坑外排水,基坑开挖完成后及时做好坑内排水沟及集水坑。 （5）雨季施工期间，边坡坡面采用覆盖防雨布的形式进行防护，防雨布使用10cm长铁定配合方木条固定在基坑边坡上，防止雨水对边坡造成冲刷，影响边坡稳定。 开挖基坑时，弃土应按指定地点堆放，一般距离基坑上部边缘不小于2m，弃土高度不得大于1.5m5m， 基坑防护示意图 3.4桩头凿除：风镐凿除桩头，凿除桩顶浮浆或松散破损部分，使基桩顶部露出新鲜、坚硬的混凝土表面，桩基埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度须满足设计和规范要求。 3.5基底处理：采用基底平铺10cm厚混凝土进行抹面找平并作为承台底模，用水准仪控制垫层标高。 3.6钢筋的加工焊接及绑扎：采用在钢筋加工场地进行钢筋加工，在施工现场进行焊接和绑扎。为保证钢筋保护层的厚度，需在护面钢筋上绑扎垫块每平米不少于4个。 3.7综合接地钢筋安装 接地钢筋采用桥梁结构钢筋HRB400，承台内接地钢筋采用直径≥16mm的结构钢筋。在承台下层沿桩位四周设置一圈环形接地钢筋，并与墩身、桩基接地钢筋焊接。交叉的地方采用L形焊接，接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，混凝土浇注前应逐个测试无误后方可施工。钢筋焊接必须使用502焊条。 3.8埋设观测标 承台观测标分为观测标-1、观测标-2，观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上；观测标-2设置于承台顶（有加台的为加台顶）右侧大里程角上。 3.9 模板支立：模板采用定型钢板，竖肋用10#槽钢，横肋用14mm钢板，背楞用16#槽钢，面板用6mm钢板。支立前先对模板进行尺寸、平整度及刚度和稳定性方面的检查，并复核支立模板处基底标高。首先将模板内杂物清除干净，保证底部干净整洁，符合要求后再进行支立。拼装模板时应注意保证拼缝密封性，防止漏浆。为保证模板整体稳定，M18螺栓连接,背楞法兰螺栓孔为22mm，每2个螺栓孔之间加1个加强角。为防止涨模，模板四周采用钢管加可调顶托顶在钢板桩上，间距1m布置。 模板支