千里探寻秦岭大熊猫.docVIP

千里探寻秦岭大熊猫 　　 　　早就听说秦岭是野生大熊猫种群密度最高的地区，在那里见到野生大熊猫的几率要比其他任何地方都高得多。2006年5月中旬，作为WWF（世界自然基金会）的一员，我们终于有幸前往秦岭，深入了解WWF与陕西省林业厅在合作的“秦岭大熊猫绿色走廊带项目”，并在保护区工作人员的陪同下，当了一天的野外巡护监测员。 　　 　　为熊猫建一座“过街天桥” 　　 　　2006年5月14日清晨，我们与30多名WWF志愿者一同前往108国道秦岭隧道，为熊猫种植植竹子，以此作为走廊带项目的启动仪式。 　　“秦岭大熊猫绿色走廊带项目”的内容之一就是要在两个月内在该隧道上方种植1300亩竹林，创造出适合大熊猫生存的自然环境。就好比为大熊猫建一座绿色的“过街天桥”，让他们安全、自由地往来于两块栖息地之间。 　　WWF早在1980年就应中国政府的邀请，开始了在中国境内的大熊猫保护工作。WWF认识到陕西秦岭在大熊猫和生物多样性保护上的重要地位和保护的紧迫性，确定在秦岭开展保护与发展共进项目，希望结合国家工程，使分布最北的大熊猫生活得更好和更长久。 　　秦岭大熊猫作为一个独立的种群，所面临的生存威胁代表了野生动物保护的主要问题：栖息地丧失、退化和破碎化，偷猎、不可持续的经济发展方式与保护需求的冲突等，虽然这里被誉为大熊猫的天然庇护所，但是如果栖息地退化和破碎化的程度继续加深，秦岭大熊猫的命运将岌岌可危。 　　目前，秦岭大熊猫面临的主要生存威胁是栖息地的破碎化。原来连成一片的熊猫主要栖息地，由于道路修建等人为因素，被割裂为六个相对隔离的居群。熊猫种群间的交流被割断，活动范围和食物来源也受到极大限制。其中两个栖息地面积最大的种群?D?D兴隆岭种群和天华山种群，因108国道的贯通及沿线人类活动的干扰，被人为地隔离。 　　108国道秦岭隧道建成通车，原隧道上方翻越山脊的13公里公路弃用，在隧道上方的大片空地为野生动物开辟出了一条天然通道，成为道路两侧野生动物相互交流的重要生物走廊，也使两个大熊猫居群的融合成为可能。 　　 　　“党博士”扫盲 　　 　　按照计划，第二天要跟随保护区的巡护员步行上山巡护监测，亲身体验巡护员一天的生活。对于我们这些长期在钢筋水泥中穿梭的人来说，晚上的野外巡护监测培训是必不可少的一课。 　　给我们做培训的是个精神百倍的小个子中年人，他操着浓重的陕西口音说：“欢迎大家来秦岭！我是佛坪保护区的党高弟，叫我老党就行。别看我的职称是林业工程师，其实我只有中专文凭。可是有好多人管我叫党博士呢，为啥？因为我研究大熊猫这么多年，剥开过上万块大熊猫的粪便，所以成了‘党剥屎’（党博士）。”老党的话引起一阵哈哈大笑，“后来我自己不剥了，开始指导别人剥，就升级为‘剥导’（博导）了。” 　　“党博士”首先给我们“扫盲”，讲了巡护和监测两项工作的区别。巡护就是巡逻、保护，有一定的执法功能，巡护员持有相关证件，遇到盗猎、盗采等行为，有权制止；而监测的目的是为科学研究收集和积累数据信息，要多次选取固定的时间、地点，记录观察到的现象和变化，因此监测员必须经过更为严格的培训。监测和记录的内容包括发现倒木、人类活动、动物踪迹（动物的足迹、粪便、取食痕迹）等。这些看似平凡的记录，经过多年的积累，就会形成完整的数据链条，为科学研究提供宝贵的资料。它可以告诉人们当地的生态环境是得到了改善还是正在恶化；可能的原因是什么；人类活动对环境造成了怎样的影响；生态环境从破坏到恢复的周期有多长等等。 　　听了这些，我们深感自己第二天即将参与的工作意义重大，纷纷向“党博士”请教工作方法和注意事项。“党博士”讲了些野外安全常识，又教我们填写记录表格及如何使用GPS（全球卫星定位）测定经纬度和海拔。如果监测员们在没有条件使用GPS时，要靠观察山上的植被情况估算海拔，那可就不是一时半会儿能学会的了。 　　当晚，我们夜宿观音山保护区内的一个保护站。我们去的时候赶上停电，大家便围着几张拼起来的方桌，吃了一顿“烛光晚餐”。保护区工作人员朱云告诉我们，这是新建的保护站，通了电还引了自来水，条件比以前好了很多。山里昼夜温差很大，大家每人抱了两床厚厚的棉被，临睡前还在兴奋地猜测着第二天可能遇到的情形。“只要心诚，明天说不定还真能遇见熊猫。”朱云的话伴我们进入梦乡。 　　 　　 　　巡护秦岭 　　 　　清晨，大家整装待发的时候，我忽然看见一道亮丽的色彩从眼前划过，停在了不远处的树枝上。是一只红嘴蓝鹊。 同行的一位铁杆观鸟迷赶紧架起单筒望远镜。鸟儿对“偷窥者”全然不知，仍旧悠然自得地四处张望，让我们每个人都有机会凑到望远镜前一睹它的风采。 　　我们都清楚今天巡山目的是体验监测，如能看到熊猫便是意外收获，但每个人心中无不期待着与大熊猫这位深山隐士的神秘邂