超大型沉箱出运技术研究.docVIP

精品论文 参考文献 超大型沉箱出运技术研究 青岛港国际股份有限公司港建分公司 山东青岛 266000 摘要：当前，重力式码头已经在我国得到了广泛的应用，作为我国码头的一个主要组成部分，对其施工进行分析和研究有重要意义。在沉箱码头施工过程中，沉箱的安装质量直接影响着码头的质量。现以实际工程为例对重力式码头沉降施工技术进行探讨。随着大型、深水型码头的建设比例不断增加，对沉箱的应用也越来越多。由于沉箱可以降低水下工程量，具有施工速度快、一次性出水快、码头稳定性和整体性好等优点。基于此，本文对重力式码头沉箱的施工技术进行探讨。 关键词：重力式码头；沉箱安装；质量控制 1 工程概况 福鼎大元当陆岛交通码头工程位于福建省福鼎市店下镇大元当村，为新建500t 客货码头泊位一个及相应配套设施，年设计吞吐量6 万t、客4 万人次；新建接线路1km，等级为三级。码头平台采用突堤式布置，结构采用重力式沉箱，长65m、宽15m，码头平台通过引堤和后方陆域相连接，引堤长20m、宽15m，码头面高程4.7m，码头前沿设计底标高为-7.35m，基床顶面高程-7.80m，沉箱座落在基床上，本工程共需沉箱15 个。详见码头总平面布置图(图1）。 2 工程特点 本工程共需沉箱15 个，其中CX1 型沉箱12 个，长times;宽times;高=15.00mtimes;4.95mtimes;7.0m，单件沉箱约重310t；CX2 型沉箱3 个，长times;宽times;高=15.00mtimes; 4.95mtimes;5.70m，单件沉箱约重270t。沉箱顶高程-0.8m，而施工水域设计低水位为0.43m，沉箱安装后顶部无法出水，沉箱需要进行水上安装。针对以上情况，采用现场建预制场预制沉箱，沉箱出运采用气囊出运至临时斜坡道平台，用500t 起重船吊运至安装现场(斜坡道到安装现场比较近），直接进行安装的施工方案。 3 预制场地布置 根据工程地处海域条件、施工进度、成本等实况，沉箱必须安排在现场预制。场地布置力求节本、高效、安全。布置原则：①结合码头生产情况、场地原貌、地质结构资料，统筹安排每道工序施工需用，确保结构安全，且恢复原貌快、省。②优化大型简易起吊等设备的投入，尽量利用现有机械设备辅助生产，减少材料二次搬运。③将气囊搬运和起重船拖运有机结合，最大潜能地提高沉箱预制、搬运、安装等工效。详见沉箱预制场平面布置图(图2） 4本工程的沉箱预制及出运方案 4.1预制沉箱 在本工程施工建设中，分别使用A型、A型、B型三种规格的沉箱。其中A型沉箱为码头标准段沉箱，沉箱的宽度为17.46m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2557t，一共有49个沉箱。A型沉箱和南护岸直立段以及码头南侧进行连接，和A型沉箱相比，将沉箱的后趾去掉了两米，然后去掉了后墙上方的牛腿，一个沉箱的重量大约为2538.4t，B型沉箱的宽度为1.724m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2038.3t，沉箱数量为两个。所有的A型和A型沉箱都由两个侧面板、前后板、16个舱格、3个纵隔墙和3个横隔墙构成，其中侧面板的厚度为0.35m、前后面板的厚度为0.4m，隔墙的总厚度为0.24m，沉箱的前后顶部不对称、左右对称，前后趾的宽度都为1m，使用C30混凝土进行沉箱的预制，沉箱顶部3.5m范围内为C35F250。如图1所示。2.2沉箱的运输在本工程中，每一个沉箱自重约为2600t，一共有52个沉箱。设计使用超高压气囊在沉箱场内对沉箱进行顶升、运移。在运输过程中，拟使用两艘拖轮带6300T浮船坞到下潜坑进行下潜。沉箱起浮出坞，然后使用拖轮将沉箱运输到作业现场。 4.2安装沉箱 4.2.1控制好测量工作 顺延排列是顺岸式码头沉箱排列的主要形式，在进行安装的时候，使用经纬仪来对前沿线进行控制就可以了。首先要在沉箱的两端接近前沿的地方画出一定的刻度，将经纬仪安装到控制点上面，在刻度处安放花杆，这样看就可以很方便的发现前沿线的偏差情况并及时的进行调整。墩式码头沉箱是单独的，使用经纬仪和测距仪共同来完成安装工作，经纬仪主要是用来控制轴线，而测距仪则是用来控制距离的。 4.2.2安装沉箱的技术 对于顺岸式码头的沉箱在安装的时候，第一个安装的要采取粗安的方法，使用方驳来进行位置的确定，其他的沉箱按照安装第一个的方法来进行安装。安装之初，乘着潮水未涨的时候设置浮鼓在已经安好的沉箱上，起浮沉