超强水泥聚合物防护在济菏高速公路桥梁维修工程中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 超强水泥聚合物防护在济菏高速公路桥梁维修工程中的应用 （1.济南市公路管理局，山东，济南，250000） （2.山东省济菏高速公路股份公司，山东，济南，250000） 【摘 要】本文介绍超强水泥聚合物新材料的特点、构成、材料性能，以及在济菏高速公路桥梁混凝土防撞护栏维修的应用。 【关键词】超强水泥聚合物；防护；桥梁；维修；应用 超强水泥聚合物是一种由丙烯酸和醋酸乙烯有机合成的高分子聚合单体封面料，当均匀喷涂在混凝土表面时，其良好的渗透性使得聚合物填满混凝土表面毛细孔，从而在混凝土表面形成封闭层，外界的腐蚀性物质如卤盐、SO#8324;2-、Mg2+均无法进入混凝土结构内部，也无法造成混凝土的腐蚀，水分子也无法通过混凝土表面缝隙进入结构内部形成水汽破坏，细菌和微生物也无法进入结构物内部生长形成生物破坏。聚合物在混凝土表面产生的隔离效果，有效的组织了结构物的碳化、粉化，能够有效提高混凝土的强度和耐久性。本文以超强水泥聚合物防护在济菏高速公路桥梁维修工程的实际应用为例，说明该材料的性能及施工工艺。 一、项目概况 1.1概况 济菏高速公路是交通部规划的国家重点干线公路，路网布局中济南至广州高速公路的起始段，长154.3公里，全线共有特大桥3座，大桥16座，中桥42座，小桥24座，涵洞94道，互通立交8处，分离立交44处，通道316道，天桥8座。于2004年开工建设，2007年通车。经过多年的运营，在冬季融雪剂的大量使用，济菏高速部分桥梁出现了护栏局部腐蚀破坏，对桥梁的正常运营产生不利影响。 1.2主要技术标准 公路等级：双向四车道高速公路；设计时速：120公路/小时；路基宽度：28米；设计汽车荷载：汽-超20、挂-120。 1.3桥梁护栏主要病害 根据现场调查，济菏高速部分桥梁混凝土防撞护栏和波形护栏底座存在腐蚀、混凝土剥落、麻面、脱皮、松散以及露筋等病害。根据2013年对桥梁护栏进行的专项检测结论，受侵蚀面混凝土强度一班均低于原设计强度；护栏内侧面混凝土保护层厚度分布情况为Ⅳ区gt;Ⅰ区gt;Ⅱ区gt;Ⅲ区；氯离子渗透深度检测四个测区有所差别，Ⅰ区渗透腐蚀较为严重，且氯离子含量较高；Ⅱ区、Ⅲ区次之，因保护层厚度较薄，钢筋易失去碱性保护，发生锈蚀；Ⅳ区渗透腐蚀程度较轻。如图所示： 1.4维修方案 根据护栏病害情况，护栏主要由局部破损、腐蚀破坏等病害。本次维修先对护栏进行局部修补，之后再进行防腐处理。本次维修队桥梁护栏进行预防性处理，基于护栏专项检测结论并结合工程实际需要，本次维修对外侧防撞护栏内侧Ⅰ区、Ⅱ区和Ⅲ区及护栏顶面进行防腐处理；对内侧护栏底座顶面及车道里面进行防腐处理。 二、材料特性 超强水泥聚合物是一种新型该科技混凝土表面修补材料，添加水泥和砂石后勾兑成水泥浆，施用厚度可以依照面层不同破损程度而调整，施工时即可用专用小型设备喷洒，也可用刮板刮涂，简便易操作。 2.1主要特点： 该材料具有：良好的不透水以及防腐性；与水泥混合料表面粘结均非常牢固；柔韧，面层碾压后无破损；良好耐高热性能，250℃高温不流淌，不起泡、不滑动，-40℃不开裂；防水层不足1mm，有效的减轻桥面的负重；抵御裂缝的影响，并且不低于面层设计寿命的耐久性；操作安全简便、施工速度快，成膜时间快；可按照用户需要加入色浆。 2.2性能指标： 2.2.1基本力学性能指标： 2.2.2物理性能指标 固体含量：46-48%，ph值9.5-10.0，比重1.059，每加仑重量8.8磅（4KG），冻融稳定性5次，成膜温度10-12℃。 2.2.3骨料指标 骨料要求洁净、干燥、无树叶、贝壳、粘土块等杂物，泥土含量应尽量低，水分 含量在0.5%以下，必要时需烘干或晾干，但应注意骨料在与聚合物混合之前要冷却到常温，以免缩短可操作时间。 2.2.3.1石英砂粉 （1）粒度： 3.2基面清理 在对混凝土基面裂缝及破损进行修补和施用封面料前，应清洁无尘土，无其他松动物体、油污或其他任何类型的膜层。尤其对施用过灌封胶的地方，要先进行除胶。如果裂缝中积有植物，要将其除掉。含有污渍较严重的区域要用清水冲刷或毛刷清洁，除掉淤积。施工时必须细致，不得有遗漏。 3.3裂缝及破损的修补 直接从容器灌注，或者用橡胶扫帚把原料刮