跨海大桥主墩0#块大体积混凝土施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 跨海大桥主墩0#块大体积混凝土施工技术 中铁大桥局集团第二工程有限公司 南京 210015 摘要：在高墩预应力混凝土连续梁施工中，0#块混凝土施工是其中的关键工序。针对其具有墩身高度高，高空作业难度大、混凝土体积大、重量大、现场施工环境差、施工空间狭小等特点，混凝土施工受钢筋和预应力管道密集、结构尺寸较复杂等各种不利因素影响，为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全，须从混凝土的生产、运输、浇筑和养护等方面做好其质量控制与管理。 关键词：长山大桥；大体积；0#块；施工技术 1.工程概况 长山大桥地处黄海近海海域，是大连市长海县的一座大型跨海桥梁，全长3.45公里。大桥全长1790.0m，其桥跨布置为13times;50m+（140m+260m+140m）+12times;50m；主桥采用跨径组合为（140+260+140）m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，是???前国内最大跨径的矮塔斜拉桥。 本桥共14#墩、15#墩两个0#块，类型相同，外部结构尺寸均为：长18m，高8.245m～9m，顶板厚0.27m～0.6m，底板厚1.384m～1.5m，腹板厚1m，底板宽7.6m，翼缘板宽5m，顺桥向单侧悬臂各长5.0米，梁体与墩柱固结。0#块内部结构复杂，为C55高性能砼，单个0#块砼方量达1500m3，且为高空作业（墩高分别为23.459、23.589米），施工难度大、风险高；安全高效地施工完成这两个0#块的施工是本项目的重难点。 14#墩、15#墩0#号块结构图 2.0#块总体施工方案 由于墩身较高（均在23米以上），主梁0#块采用墩旁支架现浇法施工。由于主桥为塔梁固结体系，主梁0#块与塔柱同步进行施工，0#块钢筋和塔柱钢筋均较为密集而且结构较为复杂，梁段在墩顶位置有两道厚度为120cm的横桥向隔板，内模板施工复杂，为保证梁体外观质量和避免分次浇注，故采取整体立模一次成型的施工方法。 由于0#块体积较大，砼方量达1500方。混凝土采用两台拌合站同时生产，配备5台砼搅拌车运至墩位附近，采用2台地泵泵送砼，一次性浇筑完成。浇筑顺序为先浇筑底板，再浇筑腹板、隔墙部分，最后浇筑顶板混凝土，其中底板浇筑顺序为先浇筑墩顶部分，再由中间向两边、由低到高浇筑悬出墩身部分。 主梁0#块施工图 3.墩旁支架施工 （1）支架型式 0#块墩旁托架采用钢管桩、纵横分配梁相组合的结构形式。 支架搭设通过在钢管桩上放置分配梁，搭设25组贝雷梁作为0#、1#块施工支架，梁底标高通过分配梁与贝雷梁桁架间的钢楔块进行调节。另外，在两侧翼缘板底下各布置4phi;600x6mm钢管柱，其上放置分配梁和贝雷梁，采用碗扣式钢管支架作为标高调整，作为翼缘板施工支架。 0#块支架钢管桩设计采用phi;800times;10mm管柱，横桥向6排布置，墩中心线附近两排每排6根，其余四排每排4根，共计钢管桩28根。钢管桩顶部设置砂筒结构，以方便底模标高调整和支架拆除。钢管桩底部通过事先在承台、塔座埋设的预埋件与承台和塔座固结。钢管桩高度方向上设置2道槽20型钢连接系，连接系采用桁架结构，平联与钢管桩之间焊接连接，并与塔柱之间通过预埋件进行固定。支架搭设通过在钢管桩上放置纵横向分配梁，搭设底模调整平台作为0#、1#块施工支架，梁底标高通过分配梁与底模平台间的钢楔块进行调节。 （2）支架安装 墩旁支架拼装遵循自下而上的施工次序，安装必须严格控制质量，按部就班的进行。首先在工厂检查钢管桩立柱质量，主要检查桩帽焊接质量，焊缝必须满足设计要求，另外，凿出承台、墩身预埋件，并测量其位置，放出设计中心线，再进行钢管柱吊装、焊接作业。在钢管桩焊接牢靠并安装完连接系后，方能进行下步施工。第二，吊装、焊接纵横向分配梁，并按要求与分配梁固定牢靠。第三，铺设底模平台及底模。 （3）支架预压 为了尽量消除支架的非弹性变形，应在支架拼装完毕，底模安装前进行压重。压重顺序：墩身两侧支架同时压重。压重方法：分级加载，每次按20%总压重量进行，压重应根据实际受力情况，将所加压重分布在碗扣式钢管顶部的分配方木上。压重保持时间约24小时，卸载前，应对其压缩量进行观测，卸载后，应复测剩余压缩量，以基本确定其弹性变形值和非弹性变形值。同时应加强对支架结构及各个连接部位进行检查。 4.0#块混凝土浇筑方法及要求 0＃块钢筋、预应力管道密集