路桥工程中承台大体积混凝土施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 路桥工程中承台大体积混凝土施工技术 广西路桥建设有限公司 530000 摘要：近年来，越来越多的建筑以及土木工程中应用到混凝土，混凝土施工在现代工程、路桥建设中，占有重要地位。因为该种结构形式的桥梁具有价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰性强的特点。本文作者就以桥梁承台混凝土施工技术进行分析探讨，并针对承台的特点，提出了对承台大体积混凝土施工技术控制的一些措施，供同行参考。 关键词：公路桥梁；梁承台混凝土施工；施工技术 1.大体积混凝土原材料的控制 在公路桥梁混凝土施工中，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）的规定。 1.1在进行混凝土施工中，要尽可能多的使用火山灰水泥或矿渣硅酸盐水泥，尽量减少水泥的用量，避免早期混凝土水化热反应时总体水化热。 1.2采用适当的掺合料和混凝土外加剂，在混凝土中掺加一定量的，具有减水、增塑、缓凝等作用的外加剂，以降低水泥的用量和用水量、可以改善混凝土的和易性和可泵送性，降低水化热，可以起到改善混凝土性能的作用。 1.3掺入高性能膨胀剂，使混凝土生产适度膨胀，可以改善混凝土内部的应力结构，以抵消混凝土硬化过程中因收缩产生的拉应力，这样可以减轻钢筋混凝土结构的开裂。 1.4采用自然连续级配良好的洁净粗骨料配置混凝土，级配良好的石子配制的混凝土，和易性较好，抗压强度较高，同时可以减少用水量及水泥用量，从而使水泥水化热减少，以及提供较高的抗压强度。 1.5掺入优质的粉煤灰、矿渣等矿物掺和料，可以减少水泥的用量，从而减少水泥的总水化热，减少裂缝的产生。 1.6混凝土配合比设计应根据设计要求的混凝土强度、耐久性等指标，选择混凝土的水胶比，通过试验选定粉煤灰掺量和其它外掺料用量，混凝土中总碱含量控制在范围之内。根据设计坍落度、粗骨料最大粒径，选择混凝土所需单位用水量；采用绝对体积法计算各类骨料用量，通过试拌合调整确定施工用混凝土配合比。 2. 承台大体积混凝土浇注施工 混凝土的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。如泵送对坍落度的要求。为改善混凝土的性能，根据具体情况掺加合适的混凝土外加剂。如减水剂、缓凝剂等。 安装钢筋前将桩头凿除至设计标高，混凝土浇筑前，将承台底面清理干净，将模板内的杂物和钢筋上的污渍等清理干净，进一步检查模板、加固、支撑、钢筋骨架、预埋件等是否符合要求。浇筑过程中，设专人检查模板及支架，发现变形、胀模等问题及时处理。钢筋、冷却管、模板经检查验收后即可浇筑砼，浇筑前根据气温可提前用冷却水冲洗冷却钢筋及封底表面，冷却水可通过封底表面的自排沟槽从模板底下流出，汇集至排灌泵处。冷却后再无水流出时即可用布条或砂浆封堵模板底边的空隙，以免浇筑时漏浆形成蜂窝缺陷。 冷却后开始浇筑承台混凝土，每层浇筑靠辅助平台侧利用漏斗导管罐车直卸方式下料，能利用加长溜槽直卸的直卸，溜槽不能溜到的位置开始使用汽车泵或混凝土泵车直接达到浇注位置，后续各层如此重复进行。各自浇筑路线按由近及远、由外到中进行，以保证同混凝土浇筑各部位结合面浇筑相差时间均等、中线两泵浇筑时间接近，以保证前后浇筑混凝土能充分胶结粘合而不产生施工缝，分层厚度宜按30~40cm控制，以保证振捣效果。浇筑同时需通水冷却。 第一层承台混凝土通水养护完毕后，或在第二层承台混凝土浇筑之前，需对第一层承台混凝土中的冷却水管进行注浆封孔。在浇筑第二层混凝土时，可从上水往下水方向平铺浇筑，第二层混凝土的方量也比较大，浇筑混凝土的时间长，要求混凝土的各项性能都能满足要求，以保证混凝土浇筑后的质量 第二层承台混凝土通水养护完毕后，同样需对冷却水管进行压浆封孔，同时截除伸出承台顶面的冷却水管。每层混凝土浇筑之前，应对上一层混凝土表面进行凿毛。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋和预埋件进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。承台混凝土属于大体积混凝土，在混凝土内埋设冷却水管用流动的冷水降低混凝土温度。浇筑前对安装好的混凝土冷却管进行试通水，防止管道漏水、阻塞。 当特殊原因混凝土的间歇时间超过混凝土的初凝时间时，按浇筑中断处理，将表面找平，留置施工缝，预埋接茬钢筋，续接新混凝土时，按照施工接缝凿毛处理。 3.混凝土的振捣 混凝土采用插入式振动棒进行振捣，振捣时间和遍数以混凝土表面不出