走在路上（２）.docVIP

走在路上（２） 　　绘声绘影地讲述西藏交通人的故事和传奇，不仅在我之前已有无数的人做过，在我之后也一定会有更多的人继续。我不可能也没有能力将西藏修路人、养路人的故事讲得比别人更好，或者更神秘。我想，以一个倾听者的角色，去听听他们自己的讲述，又将是怎样一个结果呢？我希望去认真看看这些被称为“天路”的公路，更希望去看看半个多世纪以来，保证这些天路畅通的人们，他们每天的生活、工作，听听他们的快乐、烦恼、愿望、梦想…… 　　带着这样的念头，在2004年最吉祥的八月，我飞进了雪域西藏。 　　8月18日，我们坐在多吉师傅的车上，开始了对“西藏江南”――林芝地区的采访。 　　 　　流动检查站 　　 　　出拉萨城，依旧沿川藏公路而行。不久，看到道班工人正在煮沥清，弥漫的烟雾中，3女1男躬着身子，锹铲挥舞不停。十来米外，一个小女孩坐在块什么布上，兀自玩耍着。她的头上插着鲜艳的黄花。直到我们停车，走到他们跟前，那个男人才直起身来，回告我们他们属于17工区14道班，负责10公里。他叫普布次仁。普布次仁与我们一问一答的时候，女人们仍埋头于活计，只有那个小女孩，慢慢凑近来，紧靠其中一位，也就是她的阿妈――卓玛站定，瞪着她那对又亮又黑的大眼睛，把我们一一看遍。这天并不是周末，她为何不去上学？卓玛说，要去的，只是她还小，不到年龄，就跟着自己上工了。老杨说，十多年前，他在昌都采访，看到出工的道班工人将小孩绑到石头上，他七尺男儿，当场就掉泪了。 　　告别14道班，继续前行。一堆人在路旁忙碌着，一座活动房屋旁，堆放着零乱的各种仪器、桌椅、书籍，显然正在搬家。猜测间，前车已停下，陪同的公路局农村处詹处长说，流动检查站到了。这是川藏公路上唯一的一个流动检查站，专门检查车辆超载超限问题，此前原在前路的加油站，因为那里的山区矿场洗矿水污染到周围，影响到检查站人员的身体状况，就搬迁到这里。其实它过去是一个老道班，由于西藏公路养护机械化程度的提高，往常密集的道班合并成工区，道班工人们也并到一块，许多原址就废弃了。现在正好为检查站利用上。 　　问：您是站长吗？您这检查站一共有多少人啦？ 　　站长：这个站有9个人，都经过岗位培训。 　　问：车辆要是超载了怎么办？ 　　站长：超载了就要他们卸载呢。 　　问：卸在这里吗？ 　　站长：不是这里。看他们是从拉萨还是从八一来，如果是拉萨，就让他们回去卸，拉萨近得很嘛。要让它们到八一去的话，路还远得很。如果是从八一过来的车，已经走这么长了，我们这也没什么卸载的场地，我们就收取那个超限赔补偿费，再看一下它是第几次，要是第二次就强制性再卸一次。 　　 　　问：卸在这个地方？ 　　站长：嗯，就这个地方。 　　问：那你们得帮他们保管了？ 　　站长：反正也不是什么重要的东西，就是木材嘛，超载最严重的就是木料嘛。 　　问：现在还有木料拉出来吗？不是说停止采伐吗？ 　　饶局长：计划内砍伐，还有一部分。 　　詹处长：计划内还是有一部分砍伐，但不是乱砍滥伐。 　　问：是在哪一带砍，鲁朗林海还是波密？ 　　饶：鲁朗一带或者下去，波密还有一部分。 　　站长：我们这个检查站主要是查拉萨过来的车。从八一过来的车吧，它们在那边的检查站过磅以后，又在半途偷偷地加上去，到这里查出来了，就只有强行卸载了。呀，我们这个地方麻烦得很呢，晚上天天吵架。 　　问：昨天晚上我看到那边有一排排的车，就是超载吧？ 　　站长：超载哩，没办法，它超也就一两吨吧，要卸的话也没地方，我们也怕丢，没多大地方。只好让他们下次少拉一吨，比如允许他们拉十吨，下次就拉九吨。前段时间交通部出了一个文件，关于超载超限的，只能卸载，不能罚款。但我们这里也有一些特殊情况吧，特别是一些鲜的活的，比如鸡呀猪呀牛呀，要是强行卸载的话，对他们损害也大，有些情况可能还得灵活地掌握一点。 　　问：还是罚款？ 　　站长：也不叫罚款，叫公路赔补偿费。这个赔补偿费呢上交财政部门，财政部门根据公路保养的情况返还回来，但这个赔补偿费与它超载对公路造成的破坏相比，是远远不够的，远远补偿不了对公路的损害的。所以现在就尽量用赔补偿费，尽量卸载。 　　问：您这个补偿是指从林芝过来的400公里，还是拉萨来的70公里？ 　　站长：它是从林芝出发的嘛，就是整个要赔偿嘛。 　　问：你们干嘛不设两个呢？林芝那边一个，这里一个，两头都堵嘛。 　　站长：林芝有一个嘛，在工布江达县，中间有好几百公里。他们在那里把木料过了磅，又倒回去再装，这样子才超载的。 　　活动房屋里都有些什么？出于好奇，我提出要看看他们的新家。边请示就边走上了窄窄的楼梯。站长连忙伸手来扶，但我已经深入房间了。 　　问：可以进去看看吗？ 　　站长：可以可以。这是办公房，这是伙房。 　　老杨：还有食堂？ 　　站长：对