阐述路基边坡工程设计与稳定性问题.docVIP

精品论文 参考文献 阐述路基边坡工程设计与稳定性问题 中冶京诚工程技术有限公司 100176 摘要：随着我国经济建设的飞速发展，全国高速公路网也在迅速建成。高速公路路面较宽，线形指标要求高，在复杂山区展线时，不可避免产生边坡，且由于山区地形地质复杂，很容易导致边坡变形甚至产生滑坡，从而延误施工工期，增加投资成本。本文从山区高速公路设计、施工等方面，对如何提高边坡的稳定性及边坡加固进行分析。 关键词：边坡；稳定性；评价；加固 路线设计人员在选线时，要特别重视地质调查，贯彻“地质选线”的原则，对已经存在的古老滑坡和潜在滑坡要有充分的认识，尽量将线路避开这些地段布设。地质调查应包括以下内容：a）边坡所在山坡的地形特征；b）气象、水文和水文地质条件；c）线路在山坡上的位置、走向，欲开挖边坡的高度和形式；d）岩土体的风化程度、完整程度、分层厚度等。 一、边坡的稳定性评价方法 边坡的设计内容包括：a）边坡稳定性分析；b）选择横断面的边坡形式；c）确定边坡坡率；d）设计必要的边坡加固防护工程；e）做好边坡坡顶、坡面的排水设施；f）妥善处理废方。边坡设计的关键是边坡稳定设计，因此边坡设计必须进行多种方法相结合的边坡稳定性分析评价。 边坡稳定性评价有多种方法，对于工程地质条件较简单的挖方段，可采用工程地质类比法，即从附近自然稳定的山坡中调查可以类比的坡率、坡高及坡形；对于土质挖方，可采用直线法或圆弧计算法验算其稳定性，最小稳定性系数不小于1.20。而对于岩石挖方，多采用定性的分析方法，辅以力学计算法。定性分析主要采用以工程地质类比法、赤平极射投影法等为主；力学计算法采用极限平衡法和有限元法。 工程中最常用的是力学计算法，用其评价边坡的稳定性，可以得出稳定系数的定量数据，算出需要加固工程承受力的大小。但是对于复杂的边坡稳定性计算，由于计算的边界条件和破坏面岩土参数难以准确判定、试验和选取，使计算结果的真实性有所降低。故应以工程地质分析对比法为基础辅以力学计算的方法，两者结合较为合理，前者为后者提供变形类型、范围和边界条件，后者则可得出稳定系数和作用力大小，为设计提供依据。 二、边坡的稳定与加固 2．1边坡稳定措施 边坡设计在应用多种方法进行稳定性评价后，还要做出包括开挖、支挡、加固费用在内的技术经济比较，从中确定最优化的设计方案。而边坡的防治，主要有两个措施，放缓坡率和增加支挡工程。对于高度在40m以下的边坡，可以放缓坡率为主要措施，而大于40m的边坡，放缓边坡会增加废方、增加占地，破坏植被，故可以采取相对较陡的坡率结合支挡、加固工程来减小边坡的开挖高度。边坡治理应遵循“固脚强腰”的理念。“固脚”，就是在边坡治理中对边坡的坡脚进行加固处理；“强腰”，即当边坡病害点的边坡高度较高时，组成坡体的岩体岩性存在较大差异，但差异与时间变化不同步，反映在坡体变形上，即可能出现多级失稳破坏，因此边坡病害治理要考虑中部加强，对坡体应力进行调整。 2．2边坡的加固防护 边坡防治过程中最重要、形式最多样的且最容易出现问题的是边坡加固防护工程。边坡防护工程主要有植物防护、圬工防护两大类。植物防护有喷播草籽、植草皮、三维网植草和厚层基材喷射植被护坡等。植物防护是我国高速公路建设工程传统的防护方式，适用于自身稳定的边坡，可用在边坡最上一级及骨架、框架内绿化，发达的植物根系能够有效保护边坡和路基免受降水和地表径流的侵蚀作用，从而起到边坡加固保护的效果。厚层基材喷射植被护坡也可用于石质边坡中间级。在实际应用中圬工防护运用很少，多采用骨架、框架防护，其是植物防护与圬工防护的有机结合，既能防冲刷又能起到一定的绿化作用。 在增加边坡稳定性的工程中，最为经济、合理和有效的加固措施为预应力锚固。其原因是，可以通过对锚杆（索）施加预应力，对滑动体产生主动的阻滑力，限制滑动体的位移与滑动。对不稳定边坡施加预应力锚固后，明显减缓位移速率，抑制岩体或土体滑动，由于预应力锚索的作用，还使边坡各部位变形趋于平缓； 边坡的开挖都是由上部向下部施工，上部开挖后立即实施锚固，对不稳定边坡施加锚固力后，可使结构面咬合紧密，从而提高其抗剪能力，同时由于预应力锚索对滑动面施加了法向应力，也使滑动面的阻滑力增加，进一步保证了边坡的稳定；预压应力改变了岩体的应力状态，由于节理裂隙被压合，岩体的弹性抗力增强，并且由于预应力锚索的交错布置，使不同层位的节理裂隙紧密联接，进一步提高了围岩的完整性，防止了卸荷裂隙的发展，增强了围岩的整体效应。 边坡锚固设计基本原则是：认真进行地质调查，查明各种结