传动轴的工艺设计和加工.doc

专用机械传动轴的加工工艺流程设计毕业设计是机械工程类专业学生完成本专业教学计划的最后一个极为重要的实践性教学环节，是使学生综合运用所学过的基本理论、基本知识与基本技能去解决专业范围内的工程技术问题而进行的一次基本训练。这对学生即将从事的相关技术工作和未来事业的开拓都具有一定意义传动轴常用于变速箱与驱动桥之间的连接。这种轴一般较长，且转速高使传动轴具有足够的刚度和高临界转速，强度计算中，由于所取的安全系数较大，从而使轴的尺寸过大，本文讨论的传动轴设计方法强度.1 问题的提出及研究意向 1 1.2 本文研究的目的和研究内容 1 2零件的分析 2 2.1零件的作用 2 2.2零件的工艺分析 2 2.3零件表面加工方法的选择 2 3加工方案的选择 3 4确定毛坯 4 4.1确定毛坯种类 4 4.2确定锻件加工余量及形状 4 5工艺规程设计 5 5.1定位基准的选择 5 5.2制定工艺路线 5 6参考文献 11 7心得体会 12 8致谢 1 1 概述 1.1问题的提出 问题:传动轴主要用于汽车行业，就目前来看传动轴存在的问题还是很多的，尤其是汽车方面。很多汽车生产商不得不把自己所产汽车召回，浪费了大量的人力物力，也给消费者带来了诸多麻烦，给自己企业造成了负面影响。 1.2 论文研究的目的和研究内容 本文研究的目的是研究传动轴的设计工艺，从而培养学生综合分析和解决本专业的一般工程技术问题的独立工作能力，拓宽和深化学生的知识。综合运用机械设计课程及其他有关已修课程的理论和生产实际知识进行机械设计训练，I 铣轴的两端面，打中心孔 工序II 粗车外圆大小端各外径 工序III 半精车，倒角 工序Ⅳ 精车，切退刀槽 工序Ⅴ 调质 工序Ⅵ 车螺纹 工序Ⅶ 铣键槽 工序Ⅷ 去毛刺 工序Ⅸ 磨削 本设计的加工方法如下： ①两端面：公差等级IT12，表面粗糙度Ra12.5μm,需进行铣削加工。 ②由于M20要车削外螺纹，故轴要先粗车至φ20 公差等级IT12，表面粗糙度为Ra12.5μm，需要进行粗加工。 ③φ 20外圆表面：公差等级IT7，表面粗糙度为Ra1.6μm，需进行半精车，精车或磨削加工。 ④ φ25外圆表面：公差等级IT7，表面粗糙度为Ra12.5μm，需进行半精车，精车或磨削加工。 ⑤φ25外圆表面：公差等级IT6，表面粗糙度为Ra1.6μm，需要进行精加工或磨削加工。 4 确定毛坯 4.1 确定毛坯种类： 45钢。切削加工性良好，无特殊加工问题，故加工中不需采取特殊工艺措施。刀具材料选择范围较大，高速钢或YT类硬质合金均能胜任 4.2确定锻件加工余量及形状： 加工表面 工序名称 加工余量 工序尺寸 尺寸公差 表面粗糙度（μm） M20 粗车 4 20 Ra12.5μm 粗车 5 24 Ra12.5μm 毛坯 29 φ25 精车 0.5 25 H7 Ra1.6μm 半精车 0.9 25.5 H9 Ra6.3μm 粗车 3.5 26.4 H12 Ra12.5μm 粗车 4.1 29.9 H12 Ra12.5μm 毛坯 34 M20 粗车 4 20 Ra12.5μm 粗车 5 24 Ra12.5μm 毛坯 29 5 工艺规程设计 5.1定位基准的选择 （1）粗基准的选择：由于本传动轴全部表面均需加工，而轴的中心线作为精基准，应该选择该传动轴的一端面作为主要的定位粗基准。 （2）精基准的选择：本零件是传动轴，孔是其设计基准亦是其装配基准和测量基准，为避免由于基准不重合而造成的误差且考虑到要保证零件的加工精度和装夹准确方便，依据“基准重合”原则和“基准统一”原则，应该选择传动轴的中心线以及粗加工后的端面为主要的定位精基准。 5.2制定工艺路线 根据零件的几何形状，尺寸精度及位置精度等技术要求，以及加工方法所能达到的经济精度，在生产纲领已确定的情况下。可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具，并且尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应该考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 加工条件：加工材料采用45钢，经调质处理后的锻件。 工序I 铣轴的两端面，打中心孔 机床：采用组合车床加专用夹具 刀具：YG6硬质合金端铣刀 粗铣M20的两端面，，以M20端面作为粗基准 工序II 粗车外圆大小端各外径 机床：CA6140卧式车床，转速n=400r/min 刀具：查〈〈简明手册〉〉选用YT6硬质合金外圆车刀，主偏角为90，后刀面最大磨损限度1.0~1.4,刀具寿命60min. 切削速度v c=πdn/1000=3.14x47x400/1000=59.032m/min