高速公路路基施工技术应用研究.docVIP

精品论文 参考文献 高速公路路基施工技术应用研究 中铁十九局集团有限公司 辽宁辽阳 111000 　　摘要：路基是公路工程的重要基础结构部分，对于维持高速公路整体结构稳定性与行车安全有着重要的影响。本文以高速公路工程为例，对高速公路路基施工技术应用展开分析，旨在提供一定的参考与借鉴。 　　关键词：高速公路工程；路基施工；技术应用 　　1工程概况 　　高速公路第五标段起终点桩号K244+500-YK250+566.725（ZK250+599.00），全长6.066725km。路基工程合同段挖土方77840m?，挖石方293142m?，路堤填筑利用土方68039m?，利用石方602451m?。结构物台背回填37045.4m?，填石路基边坡码砌块石12.9万。 　　2高速公路路基施工技术应用研究 　　2.1路堤填筑施工 　　路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。 　　摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%-3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。 　　开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。 　　2.2路堑开挖施工 　　（1）软岩路堑开挖 　　土质、软岩路堑采用机械开挖、预留人工开挖层的施工方法，两边边坡预留20cm，底部预留20cm。开挖至预留层时，停止机械开挖，待进行路基基床施工时，用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐，表面做成向两侧的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，有渗水暗沟时，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。接触网支柱基础和渗水暗沟施工后，要保证基床表层底面的排水坡。 　　（2）硬岩路堑开挖 　　硬质岩石基床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破或预裂爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。按设计要求位置、形状尺寸开挖信号、电力电缆槽，开挖时，不得破坏堑坡坡脚。必须保证侧沟平台完整，如有破坏，采用原加固材料补齐。 　　（3）地下水路堑施工 　　有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得存积地表水，软化路基面，施工中，要随时将渗出的地下水排出施工场地。渗水暗沟沟槽开挖时，硬质岩石采用预裂爆破或光面爆破。软质岩石或土质路堑时，采用挖铲挖槽，确保沟槽两壁平顺。渗水暗沟基础施工时，混凝土基础表面要平整，不能出现反坡或凹凸不平现象，为了与下道工序紧密衔接，检查井与浇注混凝土基础同时完工。 　　2.3特殊路基处理 　　（1）半挖半填路基 　　开工前，将地表水引排至基底范围以外，并注意边坡的稳定性。 特别注意靠山侧地面水的排除和地下水的处理；侧沟、排水沟的渗水可能危及路基稳固时，须有防渗的加固措施。陡坡地段的半填半挖路基，为使基床部分的强度一致，防止发生不均匀沉降而引起轨道病害，在线路中心靠山一侧不小于2.0m，在路基面下1.2m范围内，换填符合基床土的填料。将陡坡从下到上均做成1.0m宽的台阶，按照路堤填筑施工方法进行施工，可以避免路基产生错位。 　　傍坡半挖半填路基填堤，须根据地形及挖除土体的宽度，分别采取傍坡槽推或傍坡顺推的作业方法，路堑与路堤连接部分的挖台阶处理和半路堤部分采用分层压实工艺。 　　（2）岩溶地区路基 　　对路堑上小而干的溶洞：在路基面上的溶洞用片石或碎石填实，上部采用浆砌片石。砌筑浆砌片石前先铲除洞壁表面溶蚀部分，洞壁仰斜面部分凿成台阶；砌筑厚度必须使砌体形成刚体，并不小于0.5m；顶部与路基面平齐，并搭盖洞口四周50-100cm。 　　边坡上及坡顶附近的溶洞：洞内充填物不深时，须全部清除，然后用片石砌筑平整；当充填物较深时，将表层松软部分清除，用片石填实，洞口用厚度不小于0.5m的将砌片石或粘土封闭。 　　对洞较深的松散堆