铁山坝大桥施工组织设计 2016.08.09.docVIP

S336新化吉庆至白溪公路改建工程 K14+798铁山坝大桥 施工组织设计 湖南金沙路桥建设有限公司 第三合同段项目部 编 制： 审 核： 审 批： 2016年08月 K14+798铁山坝大桥 施工组织设计 一、编制说明 1、编制依据 S336新化吉庆至白溪公路改建工程施工招标文件 S336新化吉庆至白溪公路改建工程施工设计图纸 《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007]358号 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50－2011） 《工程建设标准强制性条文》建标[2002]99号 《关于发布〈工程建设标准强制性条文》通知》厅公路字[2002]217号 我单位类似工程的施工经验及设备情况。 2、编制原则 (1)严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。 (2)坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐公路建设理念。 （3）确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。 （4）坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。 （5）突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。 （6）配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。 （7）合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。 （8）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 （9）贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 3、编制范围 K14+798铁山坝大桥（K14+654-k14+942），长度288m。 二、工程概况 1、地质资料 1.1工程地质条件 桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较为陡峻，发育为一条宽约130m的河流，人工砌筑为大坝，坝内水流量随季节变化，枯水期水流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。地下水位随河水起伏，勘察期间测得一般埋深7m。 根据区域地质资料和勘察成果，桥位区上覆盖地层由残坡积粉质黏土、冲洪积粗砂组成，下伏石炭系下统大塘阶测水段灰岩夹泥灰岩、砂岩夹页岩；石炭系中统黄龙组白云岩，基岩埋藏交浅，深度变化大。 1.2水文地质特征及评价 根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主要为大坝内河水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深基本稳定，变化幅度较小，河水水流平缓。 桥位处地下水主要有两种：第四系松散堆积层中的孔隙水和基岩裂隙水，孔隙水存于第四系填土层中，主要受大气降水及河水补给，径流条件好，雨季含水交丰富。基岩裂隙水主要存于下伏基岩裂隙中，主要由孔隙水下渗补给，水位埋藏较深，水量少。 1.3地震资料及最大冻结深度 本项目地震动峰值加速度值为0.05g，相当于地震基本烈度6度区，根据《公路桥梁抗震设计细则》等相关规定，桥位区抗震设防措施等级为7级，该项目为B类桥梁，可只进行抗震措施设计。 2、主要工程量 铁山坝大桥桥位位于路线与铁山坝水库交叉处，路线设计标高与水库底标高高差约19m。 铁山坝大桥中心里程为K14+798，孔跨样式为7*40m，桥全长288m，桥面宽度9m，桥梁角度90度，墩台平行布置。 （1）上部结构 上部结构采用预应力砼连续T梁，共分为3联：1×40m+3×40m+3×40m。 0#台处采用桥台连续；1#桥墩处采用D120型伸缩缝，4#桥墩处采用D160型伸缩缝，7#台处采用D80型伸缩缝。 （2）下部结构 0、7#台采用桩柱式桥台，基础采用桩基础。 1~6#桥墩采用圆柱式墩，基础采用桩基础。 （3）上部结构与下部结构的连接 桥墩和桥台处采用盆式橡胶支座连接。 （4）桥面铺装及附属 桥面铺装采用8cm厚C50砼现浇层+防水层+9cm厚沥青砼铺装层。 伸缩缝处桥面采用C50钢纤维砼浇筑。 台后设置6m长搭板。 桥台锥坡采用M7.5浆砌片石防护。 细工程量见下表： 铁山坝大桥工程数量表 工程项目 部位及说明 单位 数量 主体工程 基础 D200桩基c30混凝土 钻孔灌注桩 M3 923.6 D150桩基c30混凝土 M3 102.0 D200桩基钢筋 Kg 73577.4 D150桩基钢筋 Kg 8509.2 系梁C30混凝土 桩间系梁 M3 33.