铁山坝大桥钢便桥施工方案 2016.08.15.docVIP

K14+798铁山坝大桥 钢便桥施工方案 一、编制 （1）S336新化吉庆至白溪公路改建工程施工招标文件 （2）S336新化吉庆至白溪公路改建工程施工设计图纸 （3）《公路工程技术标准》 （4）《公路桥涵施工技术规范》 （5）《公路工程质量检验评定标准》 （6）《公路工程施工安全技术规程》 （7）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （8）《钢结构设计规范》（GB20017-2003） 我单位类似工程的施工经验及设备情况。 2、编制原则 (1)严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。 (2)坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐公路建设理念。 （3）确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。 （4）坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。 （5）突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。 （6）配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。 （7）合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。 （8）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 （9）贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 二、工程概况 本钢便桥位于拟建铁山坝大桥线路左侧，桥址区属山间河谷地貌，两侧地势较为陡峻，发育为一条宽约130m的河流，人工砌筑为大坝，贝内水流量随季节变化，枯水期水流量较小，基本保持稳定，丰水期水流量上涨较快。地下水位随河水起伏，勘察期间测得一般埋深7m。 根据区域地质资料和勘察成果，桥位区上覆盖地层由残坡积粉质黏土、冲洪积粗砂组成，下伏石炭系下统大塘阶测水段灰岩夹泥灰岩、砂岩夹页岩；石炭系中统黄龙组白云岩，基岩埋藏交浅，深度变化大。 1、钢便桥设计采用技术标准 （1）QY25汽车吊：自重29T （2）9m混凝土罐车：满载46.6T 设计车行速度：小于等于8km/h 设计水位：172.2m 2、桥梁设计方案 上部结构为贝雷架，结合设计荷载以及下部桩基承载力要求，选择5跨一联的连续组合梁，全桥共两联，全桥长120m。设计采用6片纵梁，全桥宽6m。纵梁间距为2*90+150+2*90cm，顺桥向以6m间距设横向剪刀撑，确保纵梁横向稳定。桥面采用20mm压花钢板。分联处设10cm伸缩缝，贝雷片与桥面系断开。 下部结构桥墩采用3根D60cm钢管桩，单根桩设计竖向承载力要求大于600KN。为加强桥墩的横向稳定性，墩柱间设剪刀撑系梁。为加强墩身结构强度，其管内先采用抛石挤淤，然后在管内灌砂至桩顶。钢管桩采用壁厚10mm钢板制作，采用打入式施工，以承载力为入土深度控制指标。 桥台处地基采用高压注浆处理，上设6m长现浇板与其连接。 钢便桥立面布置图 钢便桥断面图 三、主要施工机械设备及施工人员安排 （1）施工机械设备： 1、50T吊车1台； 2、DZ60振动锤一套； 3、电弧焊机8台 4、氧气切割设备4套 5、运输车2辆 (2)安全用具及设备： 序号 用具及设备 单位 数量 备注 1 安全帽 顶 25 2 救生圈 个 10 3 安全网 M2 300 4 安全警示牌 个 8 5 安全带 套 6 6 救生皮艇 条 1 7 工具车 辆 1 （3）施工人员： 序号 工种 单位 数量 备注 1 施工管理人员 人 1 2 吊车司机 人 1 3 电焊工 人 4 4 钢构件制作工 人 6 5 汽车司机 人 2 6 电 工 人 1 7 普 工 人 5 合计 人 20 四、便桥施工方案 （1）施工安排 从7号桥台处平整场地，进行钢管桩施工，最后进行纵横梁拼装焊接及桥面附属施工。 （2）钢便桥施工工艺流程 施工准备→施工放样→施打钢管桩→焊接桩顶工字钢主横梁→安装贝雷架纵梁→焊接桩顶工字钢横梁→铺设车行道防滑钢板→临时护栏。 （3）施工放样 根据施工图位置，从7号桥台处开始，用全站仪精确确定钢管桩位置，即可开始插打钢桩。 （4）钢管桩施工 1）钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、桩体顺直的钢桩。 2）50吨汽车吊和DZ60振动锤进场就位。在钢管桩打设前，首先将振动锤吊起进行试机，确认无误后方可进行桩的施工。 钢管桩沉打示意图 3）在桩头上用 2cm 钢板通过