金塘大桥主墩承台施工与仿真计算.pdfVIP

公路2011年12月第12期 HIGHWAYDec．201l No．12 文章编号：0451一0712(2011)12一0064一06中图分类号：u443．25 文献标识码：B 金塘大桥主墩承台施工与仿真计算 卿 迟 (广东省长大公路工程有限公司 广州市510620) 摘要：以金塘大桥为工程背景，对连续梁桥的主墩承台施工进行了相关介绍，并对施工构件进行了相应理论 计算，运用大型通用有限元程序Algor对金塘大桥主墩施工阶段进行了数值模拟，实现在Algor中该桥梁主墩施工期 的三维有限元仿真分析，然后将计算结果与相关施工规范要求进行了对比与分析，为混凝土浇筑施工提供理论分析 数据。 关键词：连续梁桥；施工；仿真计算；数值模拟 现代桥梁施工技术中对桥梁施工过程和施工构 主墩承台钢筋由直径为庐32、庐28、≠25、≠22及 件在不同工况下的模拟计算尤为重要，它以设计成 ≯16的二级螺纹钢筋组成，另设≯12钢筋网片。底 t 桥状态为目标，对于桥梁各个施工阶段，通过实时监 部4层钢筋，中部2层，上部3层，钢筋总重约337 测桥梁结构的实际状态，获得桥梁结构在实际状态 (不包括墩柱预埋钢筋)。墩柱预埋钢筋由直径为 下的各项力学指标，通过与理想状态的对比，为阶段 声36、声25及≠16的二级螺纹钢筋组成，一个主墩墩 性施工提供理论分析数据，使桥梁结构施工状态最 柱预埋钢筋重约80t，高程+9．om以下采用环氧 大限度地接近理想状态。运用现代大型通用有限元 钢筋，环氧钢筋重约211t。承台、墩身主筋采用等 软件在施工前进行模拟分析，可判断结构受力和位 强度滚轧直螺纹套筒连接，其他采用搭接。主墩承 移是否满足要求，从而保证施工过程中的安全性，满 台为大体积混凝土，混凝土强度等级为C40海工混 996 足设计和施工规范要求。 凝土，用量为2 m3。 为了研究金塘大桥主墩承台施工方案的可行 性，本文对承台各施工阶段进行了力学验算，主要通 2 主墩承台施工过程的计算分析和有限元仿真 过有限元软件建立相关部分的A190r计算模型，通 金塘大桥有限元仿真模拟分析采用A190r有限 过模拟计算的结果与相关规范要求进行对比，从而 元软件，分析目的是为了了解主墩承台在多种施工 完成可行性分析。 工况作用下的受力和变形规律，检算承台的施工安 全，为混凝土浇筑施工提供理论分析数据。 1金塘大桥主墩承台施工 2．1套箱底面板及分配梁验算 2．1．1占6 针对金塘大桥桥梁结构及桥位区水文、海床地形 mm钢板验算 地质特点，主墩承台采用有底钢套箱施工。主墩为整 套箱底板在进行首次封底混凝土浇筑时所受荷 m×21．575 体式八角形承台，平面尺寸30．5 m，厚 载最大，封底底标高一3．5m，首次浇筑1．5m，浇筑 5．o m，封底 至一2．om，按最低水位一2．21 m，顶面标高+3．5m，封底混凝土厚2．o m计算。