隧道围岩压力计算方法及其适用范围 Calculation Methods for Surrounding Rock Pressure and Application Scopes.pdfVIP

第34卷，第6期 中 国 铁 道 科 学 VoL34No．6 2o13年11月 CHINARAILWAYSCIENCE 文章编号：1001—4632(2013)06一0055一06 隧道围岩压力计算方法及其适用范围 李鹏飞1’2，周 烨3，伍冬4 (1．北京工业大学城市与工程安全减灾教育部重点实验室，北京100022； 2．首都世界城市顺畅交通协同创新中心，北京100124；3．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044； 4．河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南郑州 450052) 摘要：选取隧道围岩压力计算的7种常用方法，分别计算隧道埋深和隧道跨度等参数对围岩压力计算结 果的影响，分析比较7种计算方法的优缺点及适用范围。研究结果表明：全土柱理论适用于不考虑隧道跨度的 明挖回填工程或埋深较浅、围岩条件较差的隧道工程；普氏公式适用于有一定自承载能力的深埋隧道；《人工岩 石洞室设计规范》和《水工隧洞设计规范》适用于不考虑隧道跨度的围岩条件较好的隧道；太沙基公式和比尔 鲍曼公式适用于围岩条件较差的浅埋隧道；《铁路隧道设计规范》中的围岩压力计算方法综合了全土柱理论、谢 家然公式和基于样本统计及围岩分级经验公式的优点，物理概念相对明确，便于工程技术人员应用，然而经验 公式存在计算围岩压力随埋深变化不连续的情况，建议结合理论解析进一步修正和完善。 关键词：围岩压力；理论解析；经验公式；隧道埋深；隧道跨度 中图分类号：U451．2文献标识码：A 隧道开挖后，伴随着围岩应力的释放，洞周围 析，指出其特点和适用范围，为分析隧道围岩压力 岩向洞内发生变形。支护结构施作后，围岩变形得 作用机理和完善支护结构设计方法提供参考。 到抑制，同时产生了作用于支护结构的荷载，即围 岩压力。围岩压力作用模式和计算方法作为隧道围 1 围岩压力计算方法 岩与支护结构作用关系的核心内容，一直是隧道学 术界研究的热点问题[川。关宝树[2]、谢家然[3]、卡 隧道围岩压力计算方法有卡柯公式[8]、芬纳公 式[11、卡斯特纳公式[9|、全土柱理论[1|、普 柯(Caquot)、芬纳(Fenner)、卡斯特纳(Cast— ner)、普罗托奇雅阔诺夫、太沙基、比尔鲍曼、 W·利特、Barton和Bieniawsky等中外学者提出比尔鲍曼公式[1]和W·利特公式[1]。国内《铁路 3|、《人 或修正了隧道围岩压力的理论或经验计算方法[41]。 隧道设计规范》[12]、《水工隧洞设计规范》[1 然而鉴于隧道工程特点和地质条件的复杂多变性， 工岩石洞室设计规范》[14]也均给出了隧道围岩压力 这些理论或经验公式一直没有得到很好的推广应 计算的建议公式；国外应用较广泛的主要是Bar— 用，我国目前的支护结构设计仍普遍采用基于经验 ton[15]提出的基于Q系统围岩分级的围岩压力计算 的工程类比方法。与其他技术领域相比，由于缺乏 系统理论的指导，使得隧道工程设计方案在某些条 级体系的围岩压力计算公式。 件下过于保守，造成浪费，而在某些条件下又因围 岩压力考虑不充分，使得支护结构设计参数偏弱而 2 围岩压力计算方法的适用性 造成安全事故的发生。 围岩压力的性质、大小和分布规律是正确进行 2．1各计算方法中所考虑的影响因素 隧道支护结构设计和确定施工方案的重要依据。本 卡柯公式、芬纳公式和卡斯特纳公式在计算隧 文通过对国内外7种围岩压力计算方法的对比分 道围岩压力时均需要假定围岩塑性区半径，主观性 收稿日期：2012一08—30；修订日期：2013一08一07 基金项目：国家自然科学基金资助项目；中国