我国轿车产业合资经营与发展民族品牌.pdfVIP

我国轿车产业合资经营与发展“民族品牌 口王 伟 摘要：本文针对中国轿车产业两种发展模式的相互关系、发展前景进行了分析，提出了应对自主开发进行定义的问 题及其相关建议。 关键词：合资自主开发定义 近年来，随着我国国民经济的 的劳动力，照章纳税，我们就没有 生产技术也是照搬外方的，基本上 快速发展，轿车市场空前繁荣，轿 必要刻意去搞“民族品牌”。另一 没有产品开发部门或开发功能。产 车的年产量以每年近20％的速度 方认为：我们搞了几十年轿车，所 品销售的利润按合资股比分配。多 增长。中国的轿车市场成为全球最 追求的目标就是要制造出像“红 数发展中国家都采取这种方法起步 大、最吸引入的市场。全球轿车的 旗”那样的民族品牌来占领轿车 发展本国的轿车产业。它可以很快 生产厂家纷纷来到中国切割这块 市场，甚至冲出国门在国际轿车市 为国内提供轿车产品替代进口。我 “蛋糕”。这个具有数千亿产值、 场占有一席之地；大力发展中国的 国的轿车合资企业建立的初衷也是 对整个国民经济的发展具有强大拉 轿车产业，使其真正成为国民经济 要改变当时国家每年都要花大量外 动作用的产业应如何健康发展，就 的支柱产业，而不能坐视偌大的市 汇进口国外轿车的这种局面。应该 成了一个非常重要的课题。 场份额被外资通过独资形式或合资 说，当初的这个目的已经达到了， ＼ 形式在我们的面前抢走。两种观点 奥迪、别克、本田等在公务车中得 l两种轿车发展模式 代表了两种不同的轿车产业发展模 到广泛使用；桑塔纳、捷达、富 中外合资的轿车生产企业与民 式，哪一种更适合我国的国情，有 康，也成为出租汽车的主力及家庭 族品牌轿车生产企业的关系，或者 利于国家的长远利益，确实是个亟 用车的首选车型。不难想象，如果 说以SKD—CKD—CKD+部分国产待搞清楚的问题。 这些车全部是用外汇从国外进口的 化的轿车生产方式与“自主开发” 毫无疑义，第一种观点所说的 话，我们要用掉多少外汇?中外合 的轿车生产方式之间的关系孰是孰 生产方式是摆在我们面前的事实： 非，成了近两年来在我国汽车界辩 上海大众、一汽一大众、上海通 国产化零部件制造轿车的生产方式 论的焦点，甚至在部分高层领导中 用、东风日产、广州本田……这些 造就了上述的辉煌，但是当我们计 间也发生了明显的分歧。一方认 中外合资企业用SKD—CKD—CKD 算为取得上述辉煌而不得不付出的 为t在进入WTO的今天，国际间+部分国产化零部件制造轿车并主 代价时，无疑会感到相当沉重。中 的资本流动已是很正常的现象。企 要在中国市场出售的生产模式，其 外合资从如下方面付出了代价：第 业也越来越不具有民族的属性。只 主要特点是：产品是由外方引进 一，向外方支付引进车型的技术转 要外国资本在中国建厂，吸纳中国 的，制造设备也大多由国外引进， 让费；第二，在生产的初期大量进 万方数据 口CKD零部件；第三，向外方支车价值形成过程中仅仅贡献了很小 的话语权也掌控在外方手中，因为 付工厂设计费；第四，进口大量的 的份额(用广州本田前日方负责 产品技术掌握在人家手中。这样， 国外设备(含制造，装配，检验，