特大型城市客运交通碳排放与减排对策研究 Research On Carbon Emissions From Metropolis Urban Passenger Transport and Countermeasures.pdfVIP

中圈人口·资源与环境2012年第22卷第1期 Vo[22No．12012 特大型城市客运交通碳排放与减排对策研究 张 清 陶小马 杨 鹏 (同济大学经济与管理学院，上海201804) 摘要本文基于对现有城市交通碳排放测算方法的比较分析．以上海市为例．采用IPCC“自下而上”法对特大型城市客运交通CO：排 放进行了测算．结果显示：轨道交通是碳排放效率最高的客运方式。出租车最低；客运交通CO：排放总■增长迅速，且碳源结构发生了 较大变化；近年客运交通CO：排放增■主要来自私人载客汽车．同时公务交通在客运交通碳排放中始终占较大比重。由此本文认为。 控制客运交通碳排放的关键在于对以私人载客汽车和单位载客汽车为主的个体交通的管理和控期．形成以公共交通为主的交通结 构。在此基础上。为了将控制碳排放纳入到城市交通政策目标中去，本文就主要城市交通政策对客运交通碳排放产生的影响进行了 深入分析，并得出结论：以往的交通供给、需求管理政策对于抑制客运交通碳排放增长的作用有限：而就目前城市空间发展政策的实 施效果而富．也不利于降低居民出行的碳排放水平。文章最后分别从交通供给、需求管理以及城市空间角度给出了控制客运交通碳 排放的对策。 关键词上海；城市客运交通；碳排放效率；交通政策 城市经济的不断发展以及空间的不断拓展，会导致 此，本文在对现有交通碳排放测算方法进行比较分析 城市居民出行机动化程度及其能耗水平的不断提高。 的基础上，选择合理的测算方法，以上海市为例，对特 由于能源消费以化石能源为主，客运交通必然是城市 大型城市客运交通CO：排放进行了测算和分析；在此 的重要碳源之一。由于没有针对性的统计数据，对于 基础上。为了将控制碳排放纳入到城市交通政策的政 城市客运交通C0：排放的测算，前人研究采用了匡算 策目标中去，本文就上海市主要交通政策对于城市客 的方法，测算了公交车、轨道交通、出租车和私人载客 运交通碳排放的影响进行了深入分析。 J。但前人研究存 汽车4种客运方式的CO：排放量¨。2 1 上海市客运交通系统及其碳源构成 在明显的不足：首先，所采用数据缺乏权威性；其次，遗 漏了公务交通等重要的客运交通方式；再次，缺乏对不 上海城市客运交通系统主要包括公共交通、私人交 同客运交通方式碳排放效率的测算与比较分析。在如 通和公务交通(见图1)。公共交通主要包括常规地面公 何控制城市客运交通碳排放的问题上，前人研究提出 交、轨道交通、出租车以及其他客运方式；私人交通主要 的对策建议主要集中在发展以轨道交通为主的公共交 分为私人机动化交通和慢行交通，前者主要包括私人载 通、限制私人机动交通、促进交通节能技术的应用以及 客汽车、摩托车(包括常规摩托车和轻便摩托车)，后者 优化城市空间结构等几方面。J。城市交通问题的解 则主要包括步行、自行车(电动自行车包含在内)等；公 决要依靠交通政策的制定与实施，而上述研究的不足 务交通方式主要指政府机关、杜会团体、企事业单位拥有 就在于没有考察主要交通政策对于客运交通碳排放的 的载客汽车，其中又以小型载客汽车为主。根据上述不 影响，提出的对策建议也没有立足于交通政策本身。 同客运方式的用能特点，忽略轮渡等非主要客运方式，本 对我国而言，上海在经济发展水平、空间结构、客运交 文确定上海城市客运交通的主要碳源包括：常规地面公 通系统等方面均具有代表性，研究其客运交通碳排放 交、轨道交通、出租车、单位载客汽车以及私人载客汽车、 问题，对于其他特大型城市具有很强的借鉴意义。因 摩托车。 收稿日期：201l—06—2l 作者简介：张清。博士生，主要研究方向为低碳经济、低碳城市、低碳交通与城市空间结