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民 航 概 论 飞行器是指在大气层内或大气层外空间飞行的器械。飞行器通常分三类：航空器、航天器、火箭和导弹。　　航空器是指能在大气层内进行可控飞行的飞行器。航空器又可分为两大类：一是轻于空气的航空器，它主要靠空气静浮力升空，自身无动力装置，升空后随风飘动，不能进行控制。这类航空器又称浮空器，理有飞艇、气球等。二是重于空气的航空器，它主要靠空气动力来克服自身的重力升空，自身装有发动机、空气螺旋桨、安定面和操纵面，可以控制飞行的方向及路线，如飞机、直升机等。　　航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本上按照天体力学规律运行的各类飞行器。航天器又称空间飞行器，一般分两类：一是无人航天器，如人造地球卫星和空间探测器等；二是载人航天器，如载人飞船、航天站和航天飞机等。世界上第一个航天器是前苏联1957年10月4日发射的“人造地球卫星”1号，第一个载人航天器是前苏联航天员尤利。加加林乘坐的“东方”号飞船，第一个把人送到月球上去的航天器是美国1961年5月发射的“阿波罗”11号飞船，第一架航天飞机是美国1981年4月升空的“哥伦比亚”号航天飞机。　　火箭是以火箭发动机为动力的飞行器，可以在大气层内、也可以在大气层外飞行。它不靠空气静浮力，也不靠空气动力，只靠发动机推力升空飞行。　　导弹可分两类：一是在大气层飞行的无翼导弹，如弹道导弹等；二是在大气层内飞行的有翼导弹，如巡航导弹、地空导弹、空地导弹等。有翼导弹的飞行原理与飞机基本相同。导弹与火箭的主要区别是一个装有战斗部，可作为武器；一个不装战斗部，仅作运载工具。 一、新中国民航 中国民航的发展 1.第一阶段 1949—1978 初创时期 2.第二阶段 1978—1987 调整时期 3.第三阶段 1987—2002 稳步前进时期 4.第四阶段 2002—至今 高速发展时期 1949年至今旅客人数对照表1949-1978（231万） 1978-1987（343万） 1987-2002（8594万） 2002-今（2亿） 伊尔—18型（五六十年代） 三叉戟（六七十年代） 老飞机（三四十年代 图—154（八九十年代） 波音系列（九十年代——） 空客321 空客321 飞机的产生 世界民航的发展 1）二十世纪人类最伟大的发明之一就是飞机的诞生。 2）美国莱特兄弟 1903年制造人类第一架飞机 3）30年代后期活塞驱动式螺旋桨飞机最大飞行时速已经达到700公里，俯冲时接近音速。 4）1934年德国的奥安发明了离心型涡轮喷气发动机并获得专利 十年后投入生产。 新中国民航的发展 一.1949年11月2日中国民用航空局成立中央军委下设航空局，行政由空军指挥，其它业务由中央财经委员会领导，1952年建制改属空军完全由空军领导。 二.1954年由国务院有关部门和空军分工领导。 三.1958年2月27日民用航空局划归交通部领导。 四.1962年由交通部直属改为国务院直属其业务关系，党政关系，干部人事关系均直归空军负责管理。 1969年11月划归空军建制，成为空军组成部分。 1980年邓小平指出民航一定要企业化，同年民航划归国务院直属。 体制的变迁 五.1980年3月民航脱离军队建制改为国务院直属机构（政企合一） 六.下设：北京 上海 成都 兰州 （后迁西安） 广州 沈阳六个地区管理局 1985年1月1日乌鲁木齐脱离兰州管理局成立乌鲁木齐民航管理局和新疆航空公司。 中国民航在八十年代后期客货量列世界第35位。 运—10客机 体制的变迁 七.1993年4月19日中国民航局改名民航总局，由副部级调整为正部级。 八.2002年3月，中国政府对民航再次进行重组，并于10月11日正式挂牌成立。 九.成立六大集团公司（中央管理） 十.机场政企分开，属地管理。 2004年10月 中国以高票当选ICAO一类理事国。 中国民航走向世界 十一 目前中国民航拥有运输飞机1200余架,其中中大型飞机均为世界上最先进的欧美飞机，目前我国在国际民航组织 188个缔约国名列第三位。 十二 改革开发30年以来我国民航事业的发展正以世界上前所未有 的 速度朝着更高、更快、更好的方向高速前进，成为真正意义的民用航空和民航大国。 新 疆 民 航 的 主力 飞机运—5 创业初期 新疆民航第一次创业三个时期 1950.7—1954.12中苏民航公司迪化管理处 1955.1—1958.12中国民航乌鲁木齐管理处（西北管理处） 1959.1—1984.12中国新疆乌鲁木齐管理局 1）中苏合作在疆内建立乌鲁木齐 哈密 伊犁 乌苏（1954撤销）库车 阿克苏