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XX隧道超前地质预报实施细则 目 录 1．编制依据 - 2 - 2．工程概况 - 2 - 3．工程地质、水文地质条件 - 2 - 4.人员组织 - 3 - 4.1人员机构 - 3 - 4.2人员职责 - 4 - 4.2.1组长职责： - 4 - 4.2.2副组长职责： - 4 - 4.2.3工程地质人员： - 4 - 4.2.4水文地质人员： - 4 - 4.2.5物探员： - 4 - 4.2.6试验员： - 4 - 5．主要仪器设备 - 4 - 6．超前地质预报原则 - 5 - 7．预测、预报总体思路及内容 - 5 - 8．超前地质预报技术方法及工艺流程 - 7 - 8.1.地质分析方法 - 7 - 8.2.地震波反射法 - 8 - 8.2.1 TSP法工作原理 - 8 - 8.2.2 TSP观测系统设计及准备工作 - 8 - 8.2.3 数据采集及结果分析 - 10 - 8.2.4 处理结果解释与评估 - 10 - 8.3.地质雷达法 - 10 - 8.3.1地质雷达探测仪器的技术指标应要求： - 10 - 8.3.1地质雷达探测仪器数据采集应要求： - 11 - 8.4.红外探测 - 11 - 8.4.1红外探测工作原理 - 11 - 8.4.2红外探测技术和工作要求： - 11 - 8.5.水平超前钻孔探测 - 11 - 8.5.1水平超前钻探的目的与要求： - 12 - 8.5.2钻进方法要求： - 12 - 8.5.2钻进质量保证措施： - 12 - 8.6.加深炮孔探测 - 12 - 8.6.1加深炮孔探测的目的与要求： - 13 - 9.超前地质预报成果资料编制的内容及要求 - 13 - 10．附表： - 13 - 1．编制依据 （1）《XX铁路XX至XX段扩能改造工程隧道设计施工图》 （2）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设[2008]105文） （3）《XX公司隧道超前地质预报管理实施办法》 （4）《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） 2．工程概况 XX隧道全长408m，进口明洞25m，出口明洞60m，暗洞323m。进口里程为DK626+672，出口里程为DK627+080。 全隧均位于右偏曲线上，隧道纵坡2.3‰的单面上坡。进出口均采用接长明洞，洞门采用斜切式洞门。 本隧除斜切段及明洞段采用明挖法外，其余均按新奥法组织施工，光面爆破。进口处设φ108mm大管棚，Ⅳ级围岩采用台阶法+临时横撑开挖，Ⅴ围岩采用台阶法+临时仰拱和CRD法。洞身衬砌为复合式衬砌。 本隧道按250km/h设计，满足开行双层集装箱要求。隧道建筑限界及衬砌内轮廓采用“通遂（2008）020-08”图。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨。设计轨面至道床底面高度为77cm。 3．工程地质、水文地质条件 隧区隶属低山山溶蚀峰丛地貌，地形起伏大。隧道进口段傍山而行，存在一定地形偏压。隧区范围内基岩为石炭系上统 (C1d) 燧石灰岩、灰岩、硅质岩，基岩呈中厚层～厚层状，隧道区地层单斜，现场量得产状：层理：，N20°～55°E／26°～32°NW；现场测的节理产状：进口端 :N85°W／90°、N38°E／90°、N75°E／90°微张～张开，间距0.4～1m，无填充，延伸小于5m。 隧区范围内不良地质为岩溶及岩溶水，坍塌体。 岩溶：测区为石炭系大塘组燧石灰岩，灰岩，溶蚀强烈，地表灰岩溶沟，溶槽，溶隙发育呈峰丛，峰林状，多初见溶洞，据钻探揭示隧道进出口溶洞，DZ-61-91钻孔溶洞标高为134.39～135.30m，位于洞身范围内，DZ-61-93钻孔溶洞标高为133.5～136.9m，DZ-61-95钻孔溶洞标高为129.38～133.08m，位于隧底标高段，内充填硬塑状粉质黏土，出口段DK627+015～ DK627+055为竖井状溶洞塌陷堆积的硬塑状粉质黏土。隧道洞身位于垂直渗流带，溶洞内充填硬塑状粉质黏土，无积水或滞流水，但雨季下暴雨时地表水下神形成管道水。故隧道施工过程中下暴雨时可能出现短时的岩溶轨道涌水及溶洞充填形成的突泥现象，对隧道影响较大。 坍塌；分布于隧道洞身DK626+800～ DK626+860段，地貌上为一圈椅状，后缘陡壁明显，周界较清楚，坍体呈上缓中陡下缓，物质为硬塑状粉质黏土，夹约10％～30％的硅质角砾，面上多见灰岩大块体，厚6～8m，测区基岩为灰岩夹硅质岩，在地貌形成二到三级陡坎，发育三组垂直节理，节理切割导致灰岩岩体较破碎，灰岩所夹的硅质岩夹页岩风化后形成软弱夹层，岩体沿节理坍塌，多次坍塌堆积形成坍体。坍体现在在自然水状态下处于稳定状态，隧道恰好位于坍体下部，坍体下滑趋势对隧道形成较大的土体侧压力，对隧道影响较大。 4.人员组织 4.1人员机构 成立以经理