“狮鹫”的守望者.docVIP

“狮鹫”的守望者 　　看到SAAB这个名字，常人脑海中闪出的第一个词会是什么？运动？小众？老气？然而通过这次聚会活动，我发现这些都不是，在这些SAAB车友心中更多的是近乎病态的执着，两个字：安全！就拿SAAB独立研发的涡轮引擎管理系统来说，其?u轮和引擎的寿命是同步的，这种做法成本极其高昂，且世界上只有SAAB一家公司愿意去这么做。但在可靠性和安全面前，SAAB不可能违背自己的原则。正是这种对于军用产品合格率和稳定性的充分苛求，才催产出SAAB对于汽车产生的独特见解和执着。当然，除了安全，还有性能、用料、设计，这些只有懂它的车主才能欣赏到它的内涵，才能情人眼里出西施。 　　不是我钟情老车，只是我所钟情的车老了而已。我很喜欢SAAB车友这句真情流露。这让我想到曹操的《短歌行》：“青青子衿，悠悠我心。但为君故，沉吟至今。”这次聚会参与采访的很多车主不但拥有SAAB，而且先后拥有多辆SAAB的经历，他们用行动延续着对SAAB的热爱。习惯了SAAB，甚至让他们有了“绕树三匝，何枝可依？”SAAB是部好车，它的魅力不是外表就能看得到，而是在你一旦拥有之后。 　　如何评断一个汽车品牌是不是真的成功，或许销量本身并不能完全说明。或许可以去界定品牌影响力的始终来自于车主粘性。在2017年9月的一个SAAB车友聚会中，我们深切地感受到了这一点，这群拥有情怀的人把SAAB的品牌文化演绎到了极致，接下来我们就与几位资深的SAAB汽车忠实拥护者聊一聊他们的情怀故事。 　　锋哥是这次SAAB专题采访拍摄的发起者，为了这次聚会拍摄，一个月前就开始选址、策划，几乎忙前忙后。这次34台SAAB车主从广东四面八方齐聚一堂，在活动中能够认识交流，应该有锋哥的一份功劳。 　　当然也从这件事让我看到他为什么如此喜欢SAAB，那就是他的坚持和信念。锋哥这次聚会带来三辆SAAB，一辆SAAB 900敞篷、一辆SAAB 900s老爷车，还有一辆他现在常开的SAAB 93旅行版。还记得早几期我们制作的瓦罐专题吗，其中那辆SAAB 93旅行款就是锋哥SAAB家庭成员的一份子。 　　锋哥比较喜欢收集SAAB旧车，因为从技术方面、设计方面都更有原汁原味，所以从玩的角度来说，??车代表着SAAB的历史和精神。其次，被通用收购后，SAAB新车引入了通用的技术兼有欧宝的技术，它的历史性就变得打了折扣。 　　另一个令锋哥欣赏SAAB的地方是它的用料，这也是很多车友的共识。在拍摄当天，那台SAAB 900s喘息着启动之后，我们把它移动到拍摄位置，我才得以仔细地观察这部车的细节。车身外观除了局部锈掉之外，整车漆面还算干净完整。尤其是内饰座椅跟新的差不多，航空式的座椅没有凹陷变形。 　　说起SAAB，锋哥总是有说不完的话题，就连SAAB车友的车情况他都能一一道来。之所以喜欢SAAB，锋哥认为SAAB不会因外界的因素影响其造车理念和市场定位，这是他比较欣赏的地方。其次，SAAB对比其他车，它的性能及其他的设计都可以说是跟得上时代的潮流的。锋哥说：“像我们玩SAAB的，脱离SAAB其实就不知道还可以买什么其他的车来开。对于我收集的SAAB车型我会一直保有，直到政策不允许的时候，才会转其他车。这就是锋哥对SAAB的忠诚。 　　“64年来，当其他车厂总想把车的产能提高一点，便宜一点，SAAB却坚持努力做得慢一点，好一点。SAAB可以把车造得泯然众人，但过去并没这么做，现在也不会这么做，将来也不会这么做。神州大地30年风雨同舟，看着车主们的人生起伏，老骥（萨）伏枥，却敌不过时间与人性。”面对这次SAAB聚会，SAAB 9000CD车主七宝发出这样一声叹息。 　　七宝哥作为SAAB 9000系列的代表分享了他对SAAB的情感。七宝哥2006年进入社会时，试驾了朋友的SAAB 9-5，直观感受是推背感无人能比，从那时候开始自己就彻底喜欢上了SAAB，然而对于初入社会的七宝哥来说，经济能力无法承担当时SAAB的价格，在渴望和纠结中艰难地度过每一天。七年后，一个偶然的机会，有位车主打算转手一辆93年款的9000，只卖10000元，七宝哥果断出手一试。结果这一试之下，就中了毒且一发不可收拾，之后的数年里一直不断到处搜寻SAAB各个系列，买的越多研究得越多就越喜欢，深入研究SAAB的发动机管理系统trionic-5，可以学习到涡轮车的动力特性与控制原理，包括各个零件的工作原理，开放性的系统可以根据车身硬件情况个性化调整汽车的动力与驾驶感受，放眼三十年后的今天，部分车厂还不能完全做到这一点―它无愧于涡轮之父之名。七宝哥直言SAAB是款好车，它的魅力不是外表就能看得到，而是在你拥有之后，结了缘，就会爱上这个品牌。 　　因为SAAB 9000已经停产，所以在用车方面，七宝哥