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技校汽车课件 传动系概述
第11章 传动系概述 11.1 传动系的功用与组成 11.2 传动系的布置方式 11.2.1 FF方式 11.2.2 FR方式 11.2.3 MR方式 11.2.4 RR方式 11.2.5 4WD方式 传动系的功用 基本功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮 具体而言： 1．变速 2．实现汽车倒驶 3．必要时中断动力传递 4．差速作用 传动系的组成 传动系各组成部分的功用 离合器：按需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递 变速器：改变发动机输出转速的高低、扭矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以用于切断动力 万向传动装置：将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化 主减速器：降低转速，增大扭矩，改变动力的传递方向(90°) 差速器：将主减速器传来的动力分配给左右两半轴，并允许左右两半轴以不同角速度旋转，以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要 半轴：将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力 传动系的布置方式 FF方式 发动机、变速箱和驱动桥装置在驾驶室前 驱动前轮的方式 可减轻质量，使驾驶室内宽敞 前轮胎的负担很大，很难实现前后轮的平衡 FR方式 前置发动机后轮驱动 主要应用于大、中型车 重量分配接近于理想 影响了动力传动系统的效率 对于空间的利用不利 MR方式 发动机中置，后轮驱动 便于对前后轮进行较为理想的重量分配 RR方式 后置发动机后轮驱动 质量集中于汽车后部 驾驶室内宽敞 起动加速时的牵引力良好 转弯性能存在问题 4WD方式 4轮驱动 向路面传递驱动力的能力强 增设了分动器 * （发动机---- ）离合器----变速器----万向传动装置 ----主减速器----差速器----半轴 （----驱动轮） 各组成部分的功用 视频 视频 *
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