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技校汽车课件 传动系概述
第11章 传动系概述 11.1 传动系的功用与组成 11.2 传动系的布置方式 11.2.1 FF方式 11.2.2 FR方式 11.2.3 MR方式 11.2.4 RR方式 11.2.5 4WD方式 传动系的功用 基本功用:将发动机发出的动力传给驱动车轮 具体而言: 1.变速 2.实现汽车倒驶 3.必要时中断动力传递 4.差速作用 传动系的组成 传动系各组成部分的功用 离合器:按需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递 变速器:改变发动机输出转速的高低、扭矩的大小以及输出轴的旋转方向,也可以用于切断动力 万向传动装置:将变速器输出的动力传给主减速器,并适应两者之间距离和轴线夹角的变化 主减速器:降低转速,增大扭矩,改变动力的传递方向(90°) 差速器:将主减速器传来的动力分配给左右两半轴,并允许左右两半轴以不同角速度旋转,以满足左右两驱动轮在行驶过程中差速的需要 半轴:将差速器传来的动力传给驱动轮,使驱动轮获得旋转的动力 传动系的布置方式 FF方式 发动机、变速箱和驱动桥装置在驾驶室前 驱动前轮的方式 可减轻质量,使驾驶室内宽敞 前轮胎的负担很大,很难实现前后轮的平衡 FR方式 前置发动机后轮驱动 主要应用于大、中型车 重量分配接近于理想 影响了动力传动系统的效率 对于空间的利用不利 MR方式 发动机中置,后轮驱动 便于对前后轮进行较为理想的重量分配 RR方式 后置发动机后轮驱动 质量集中于汽车后部 驾驶室内宽敞 起动加速时的牵引力良好 转弯性能存在问题 4WD方式 4轮驱动 向路面传递驱动力的能力强 增设了分动器 * (发动机---- )离合器----变速器----万向传动装置 ----主减速器----差速器----半轴 (----驱动轮) 各组成部分的功用 视频 视频 *
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