技校汽车课件 汽油机供给系.ppt

4．1．4 燃油供给系的其他装置 分类 电控燃油喷射系统组成 3. 电子控制系统 控制部件：电源开关继电器、低温起动喷油器、定时开关以及控制供给喷油器电流的电阻器等。继电器中有接通或断开汽油喷射装置总电源的主继电器和燃油泵用的断路继电器。 2．汽油喷射的特点 (1)燃油供给系统设计灵活 汽油喷射系统是一种机能分散型系统，在发动机上安装性好，当采用MPI方式时，可以合理设计进气管路，以便充分利用吸人空气的惯性增压作用，提高输出功率。 (2)空燃比控制精度高 由于增加氧传感器反馈控制和控制机能，可以进一步精确控制空燃比。空燃比控制精度高是电子控制汽油喷射技术的最大优势。 (3)燃料消耗低 燃料消耗率是发动机经济性的重要评价指标。电子控制汽油喷射系统根据发动机运转条件控制空燃比，不会向发动机供给多余的汽油，满足了使用者降低燃料消耗的要求。 3．喷射方式 根据汽油的喷射位置和喷射时间，可对喷射方式进行如下分类： (1)根据喷射位置分类： 多点喷射方式（MPI） 单点方式（SPI ） (2)根据喷射时间分类： 连续喷射 间断喷射 在间断喷射方式中，又可分为发动机同步的和不同步的两种喷射方式 与发动机转动同步的间断喷射方式，还可以分为： 1）各缸喷油器独立喷射方式 2）同时喷射方式 3）根据燃烧顺序分组喷射方式。 4．控制原理 电控单元首先从模数转换器读取进气歧管真空度、冷却水温度、进气温度、蓄电池电压等信息。然后将这些信息与存贮器中预置好的信息进行比较，进而确定了在这种状态下发动机所需的油量和点火提前时间。 * 《汽车构造》 精品课程 第4章 汽油机供给系 4．1 化油器式供给系 4．2 汽油喷射式供给系统 《汽车构造》 精品课程 4．1 化油器式供给系 4．1．1 概述 汽油机供给系的任务： *贮存、输送、清洁燃料； *根据发动机各种不同工况，供给气缸一定浓度的 和数量的可燃混合气； *将发动机作功后产生的废气排入到大气。 现代轿车燃料供给系越来越多地采用电子燃油喷射系统，以适应降低油耗，减少污染的要求。 浮子室 浮子 针阀 喷管 《汽车构造》 精品课程 4．1．2 简单化油器与可燃混合气的形成 1．简单化油器及其特性 工作原理图:浮子室是用来贮存汽油的，油面由浮子及针阀来保持。当浮子室内的油面降低时，浮子下降打开针阀时汽油自进油管流人浮子室。随着流人浮子室的汽油增加，浮子向上浮起，到达预定油面后浮子将针阀顶起，关闭进油通道。同时为使浮子室内汽油能顺利从喷管中喷出，浮子室上部必须通大气 Flash 动画 视频 《汽车构造》 精品课程 空燃比(A／F): 理论上，1 kg汽油完全燃烧需要14.7 kg空气，按此比例供给的可燃混合气称为理论混合气; 空燃比A／F = 空气质量(kg)/燃油质量(kg) 过量空气系数α：它是理论上燃烧1 kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。 2．可燃混合气成分对发动机性能的影响 《汽车构造》 精品课程 作为汽车动力的汽油机的工况(负荷和转速)，是要经常在最大可能范围内变化。车用汽油机各种使用工况对混合气成分的要求各不相同。 发动机的稳定工况是指发动机已完成预热，转入正常常运转。且在一定时间没有转速或负荷的突然变化，稳定工况又可按负荷大小划分为怠速和小负荷、中等负荷、大负荷和全负荷等。 4．1．3 现代化油器 1．汽车实际工况对可燃混合气成分的要求(理想化油器特性) Flash动画 (1)怠速和小负荷工况 怠速是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧后所作的功，只是用以克服发动机内部的阻力，使发动机保持最低转速稳定运转。汽油机怠速转速一段为700～850 r／min。 (2)中等负荷工况 车用发动机在大部分工作时间内处于中等负荷状态。在此情况下，节气门有足够的开度，废气稀释的影响可以略去不计。此时燃料经济性要求是首要的，化油器应供给接近相应于燃料消耗率最小的a=0．9～1．1的混合气