道路横断面设计解读.pptVIP

* 9，景观设计——景观设计是公路设计的重要组成部分，为使公路景观与公路本身及周边环境相协调，设计之初就需考虑公路的景观设计。 AASHTO《绿皮书》中提出了景观设计的三个目 标，即： 植被应有助于增加美感和安全感 植被应有利于降低造价及养护费用 植被应能满足出行公众情趣，为其带来益处和美感 * * 10，公共设施——横断面设计时往往会忽略诸如电缆、电话线、有线电视传输线等架空的公共设施。 美国每年都会发生一些机动车辆与公共设施柱杆相撞 的事故，约占与固定物体相撞发生致命交通事故的10%,因此 设计之初就应考虑到公共设施的设置问题。 从安全的角度讲，最理想的设计方案是将这些立柱 （包括公用设施立柱志杆及照明立柱）设置于车辆撞不到的 地方。 * 11，安全护栏——是否设置安全护栏，若设置，采取何种型式。设计师进行安全护栏设计时主要考虑安全护栏的作用，正如AASHTO《绿皮书》中所述：“降低事故严重程度，使车辆与护栏相撞的后果远小于不设护栏时车辆冲出道路的后果”。 交通护栏的设计是非常重要的，对道路的整体外观或道路设计主题将产生影响，因此，除考虑安全因素外，还应从美学的角度考虑护栏的设计。 * * 12，考虑公共交通——公路是一种多模式运营的交通设施，尤其是对于大城市而言。满足公共交通以及其它高容量车辆运输是需要重点考虑的。 * 总结：横断面要素是公路设计过程中遇到的具有挑战性的问题。设计人员需考虑车道宽度、路肩宽度、排水系统类型以及人行道、自行车道的设置问道数量、行车题等。 注意：为使项目与周边环境较好地融合在一起， 设计师在项目设计时需要花费很大的精力。但 是，设计中如果忽略了某些细节，那么可能仍会 影响项目的整体视觉效果。 * 应用计算机图形技术是进行横断面要素细节设计的另一个方法。 明尼苏达州罗克维尔市23号州公路某路段就采用了计算机图形技术，以下列举了采用不同中间带类型、宽度的几种选择方案，见下图。 * * 结果表明，计算机图形技术有助于评估设计方案对区域所产生的影响，明尼苏达州运输厅规定所有大型项目的规划及初步设计评估均要使用计算机图形技术。 计算机图形技术还有助于公众了解设计方案， 有利于消除潜在的矛盾和误解，并有利于最佳设计 方案的产生。 * 参考文献： 1，A Policy on Geometric Design of Highways and streets, 4th Edition, American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington DC,2001 2，Flexibility in Highway design，Flexibility in Highway design Administration，Washington DC,2005 * thanks！ * 道路横断面设计 交通运输工程学院 0910120038 张永强 * 1，概述 * 道路的横断面主要包括以下（部分或全部）要素： 行车道(道路的这部分承担车辆的行驶，不包括路肩) 路面（公路的一部分，包括硬路肩，主要供车辆使用） 中央分隔带（分隔对向行驶的两相邻公路路面） 自行车及行人设施 公用设施及景观区 排水沟及边坡 侧向净空宽度（从行车道边缘到固定障碍物或不可穿 越边坡的距离） * * * 在选择合适的横断面要素及参数时，设计师需要 考虑很多因素，包括以下： 预测远期道路交通量及交通构成（货车、公共汽车及 旅游汽车的比例） 非机动车及行人使用道路的可能性 气候条件 道路附近的自然或者人为障碍物(例如，岩石悬崖、大 树、湿地、建筑物、电网线路） 道路两侧的开发类型及开发强度 道路使用者的安全 * * 最佳的公路改善设计是在公路使用者（包括驾驶者、行人及骑自行车者）需求与通道所在地区物理限制条件之间取得平衡。 * 第一章 智能运输系统概述 2，横断面要素 1，行车道——车道数通常是在开发阶段确定的，主要是根据在设施满足一定服务水平时承担的预测交通量来确定。 2，车道宽度——通常随着公路设计车速的增加，行车道宽度也需加以调整以满足车辆的侧向摆动。然而，受路权及其它设计因素的影响，车道宽也要受到一定的限制。 * Al